Масляний шланг чи трубка з'єднує вузли системи змащування, які не стоять в одному корпусі: насос із маслоприймачем, мотор із радіатором або теплообмінником оливи, блок із турбіною. Олива йде ними під тиском або стікає назад у піддон, тому будь-яка тріщина означає або підтікання, або підсмоктування повітря й падіння тиску. Магістралі різні за матеріалом — сталь, маслостійка гума, армований пластик, — і кожна працює у своїх умовах.
Які оливні трубки й шланги є в двигуні
| Магістраль | Де стоїть | На що зважати |
|---|---|---|
| Маслоприймач | У піддоні, від сітки до насоса | Під ним прокладка або кільце — міняють разом; пластиковий корпус (як на VW і Skoda 1.4 TSI) з віком крихне |
| Шланги радіатора оливи | Від блока чи корпусу фільтра до радіатора або теплообмінника | Гума — тільки маслостійка, хомути — нові |
| Подача й злив оливи турбіни | Від блока до турбіни і від турбіни в піддон | Подача — тонка сталева трубка під тиском, злив — ширший патрубок |
| Трубка маслозаливної горловини | Від горловини до кришки клапанів чи блока | Ставиться з ущільненнями |
Масляний шланг потік: що перевірити і де помиляються
- Олива на піддоні, на корпусі турбіни чи під радіатором оливи, а рівень падає без синього диму.
- Тиск оливи провалюється на холостих, а на обертах приходить у норму — повітря підсмоктує маслоприймач.
- Шланг затвердів, тріснув на згині чи набух біля хомута.
Поширена помилка — поставити нову турбіну на стару трубку подачі оливи. За роки в трубці накопичується нагар: він звужує канал або відривається й іде прямо в підшипники нової турбіни. Тому разом із турбіною міняють і трубку подачі, а мідні шайби на штуцерах ставлять нові — старі вже обтиснуті й не тримають. На бензинових 1.6 THP (EP6) Peugeot і Citroën це правило обов'язкове: трубка подачі там закоксовується особливо швидко. Самі трубки турбіни — у трубках турбіни.
Що питають про маслоприймач
Чи треба міняти прокладку маслоприймача, якщо зняли піддон?
Так. Прокладка чи кільце під маслоприймачем працюють на розрідженні: якщо не тримають, масляний насос підсмоктує повітря, і тиск падає саме на холостих. Заодно очищають сітку маслоприймача й сам піддон.
Як підібрати трубку чи шланг
Магістралі залежать від мотора: з турбіною чи без, з радіатором оливи чи без. На Renault Master III 2.3 dCi трубку насоса продають разом із сіткою грубого очищення, на Kangoo 1.5 dCi окремо йде трубка зливу оливи з турбіни, на VW Golf IV і Skoda Fabia 1.4 / 1.6 — пластикова трубка маслозаливної горловини. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Трубки й шланги — у підгрупі Система змащування двигуна: Fast, Fare, Topran, Vika, Febi Bilstein, Metzger, Metalcaucho, оригінальні Renault і VAG. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
