Редукційний клапан оливи обмежує тиск у системі змащування: коли насос на високих обертах подає більше, ніж потрібно мотору, клапан відкривається й скидає надлишок назад на вхід насоса чи в піддон. Без нього тиск ріс би разом з обертами, а заклинений клапан дає або занизький тиск, або постійний максимум — і те, і те шкодить вкладишам, фільтру й ущільненням.
Як працює редукційний клапан масляного насоса
Класичний редукційний клапан — у розмовній мові його часто називають клапаном тиску масла — це плунжер або кулька, притиснуті пружиною. Поки тиск нижчий за зусилля пружини, клапан закритий; щойно тиск його перевищує, плунжер відходить і відкриває обвідний канал. Такий клапан стоїть у корпусі масляного насоса, у блоці або в корпусі фільтра; окремі клапани вкручуються в блок — у каталозі є виконання з різьбою M14 × 1,5 під ключ на 19 мм, а на вантажних MAN — клапан на 7,5 бар.
На сучасних моторах насос часто зі змінною подачею, і тиск тримає вже електромагнітний клапан, яким керує блок двигуна. За даними Pierburg, клапани керування насосом регулюють подачу оливи за потребою мотора, а вбудована функція обмеження тиску заміняє окремий запобіжний клапан.
| Тип | Як працює | Що звірити |
|---|---|---|
| Механічний, з пружиною | Відкривається, коли тиск перевищує зусилля пружини | Місце встановлення, різьбу й довжину клапана |
| Електромагнітний клапан керування тиском | Блок двигуна перемикає подачу регульованого насоса | Напругу 12 В, два контакти й сторону монтажу: піддон, картер, насос чи корпус фільтра |
| Зворотний клапан | Тримає оливу в каналах після зупинки мотора | Зовнішній діаметр і ущільнювальне кільце в комплекті |
Клапани фазорегулятора зовні дуже схожі на електромагнітні клапани тиску — такий самий корпус і двоконтактний роз'єм, але це інша деталь: її шукають серед клапанів фазорегуляторів.
Тиск оливи впав чи завеликий: коли винен клапан
- Лампа тиску на гарячому холостому ходу. Клапан заклинило відкритим — частіше через бруд чи стружку, — або зношений сам насос.
- Завеликий тиск на холодному моторі. Клапан заклинило закритим: фільтр і ущільнення працюють на межі.
- Помилка тиску оливи на моторі з регульованим насосом. Електромагнітний клапан, його колодка або дріт.
- Тиск «стрибає» з обертами. Плунжер підклинює в каналі.
Перед заміною клапана тиск міряють механічним манометром замість штатного датчика тиску оливи — датчик теж буває причиною лампи.
Поширена помилка — «підняти» тиск, підклавши шайбу під пружину клапана або розтягнувши її. На гарячому холостому тиск так справді ненадовго зростає, але на високих обертах клапан відкривається пізніше, ніж задумав виробник, і перевантажує насос, фільтр і сальники. Причину низького тиску шукають у зносі насоса, вкладишів і в забитій сітці маслоприймача, а клапан ставлять штатний, з рідною пружиною.
Редукційний клапан ТНВД і ГПК — це інші деталі
Під запитом «редукційний клапан» часто шукають деталі інших систем. Клапан на паливному насосі високого тиску Common Rail регулює тиск пального, а клапан насоса гідропідсилювача керма — тиск рідини ГПК. Вони не взаємозамінні з оливними клапанами й до системи змащування стосунку не мають.
У цій категорії — клапани, які тримають тиск моторної оливи. На багатьох двигунах редукційний клапан — частина масляного насоса і окремо не продається; тоді міняють насос у зборі.
Що питають власники про клапан тиску оливи
Де стоїть редукційний клапан?
Найчастіше — у корпусі масляного насоса, рідше в блоці циліндрів чи в корпусі масляного фільтра. Електромагнітні клапани регульованих насосів стоять на насосі, у піддоні або на блоці — місце вказане в назві товару.
Як перевірити редукційний клапан масляного насоса?
Тиск міряють манометром на холодному й гарячому моторі. Знятий клапан оглядають: плунжер має ходити вільно, без задирів, а пружина — не бути просілою чи зламаною.
Чи можна відрегулювати редукційний клапан?
На більшості легкових моторів — ні: тиск задає пружина, і регулювального гвинта немає. Для Chery Amulet і VW Passat 1996–2005 років клапан підбирають за VIN: на частині моторів він входить до масляного насоса.
Чим ризикує той, хто бере клапан за фото
Редукційні клапани найчастіше плутають з клапанами фазорегулятора й з клапанами іншого тиску: корпус однаковий, а пружина, хід і місце встановлення різні. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Клапани в підгрупі Система змащування двигуна — Pierburg, Gates, Metzger, Topran, Hepu і Febi Bilstein. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, прямі поставки від офіційних дистриб'юторів. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; гарантія виробника, термін залежить від бренду.
