AdBlue (адблю) — это водный раствор мочевины, который система SCR впрыскивает в выхлоп, чтобы разложить оксиды азота на азот и воду. Жидкость простая только на вид: ее не разбавляют, ничего в нее не добавляют и не держат на жаре, потому что от грязи и примесей выходит из строя дорогой катализатор.
AdBlue — что это и зачем он дизелю
Мочевину заливают в отдельный бак, обычно с синей крышкой. Блок управления дозирует раствор перед катализатором SCR, и там оксиды азота превращаются в азот и пар. Так многие современные дизели выполняют нормы Euro 6.
Расход зависит от мотора и нагрузки: у коммерческой техники TotalEnergies оценивает его в 3–6 % от расхода дизтоплива. У легкового авто бак рассчитан так, чтобы доливать жидкость примерно между ТО, а машина заранее предупреждает, когда уровень падает.
Если проигнорировать предупреждение, после остановки мотор может не завестись, пока бак не заправят. Так что AdBlue — не опция, а рабочая жидкость, как масло или антифриз.
ISO 22241: что проверить на канистре
Жидкость под маркой AdBlue соответствует стандарту ISO 22241. Вот что он значит на практике:
| Параметр | Норма | Почему это важно |
|---|---|---|
| Мочевина | 32,5 % (допуск 31,8–33,2 %) | Именно на эту концентрацию настроено дозирование SCR |
| Температура замерзания | Около −11 °C | Бак и магистраль с подогревом, но канистра в гараже может замерзнуть |
| Хранение | До 25–30 °C, в тени; 12–18 месяцев | На жаре мочевина медленно разлагается на аммиак |
| Тара | Пластик | Оцинкованная сталь, медь и ее сплавы реагируют с раствором |
Продукт вне ISO 22241, по данным VDA, может вывести систему SCR из строя. Поэтому дешевую мочевину «из бочки» без маркировки не берут, а открытую канистру плотно закрывают.
Чего нельзя заливать в бак AdBlue
Самая дорогая ошибка — разбавить AdBlue водой или залить самодельный раствор мочевины. Производители AdBlue прямо пишут, что даже вода может повредить катализатор, а водопроводная дает кальциевые отложения в дозаторе. Mercedes-Benz и Audi тоже запрещают разбавлять AdBlue и что-либо в него добавлять.
Еще несколько правил:
- Не переливайте через воронку или канистру, в которых были топливо или масло. Даже капля солярки или масла вредит системе SCR, а загрязнение чаще всего случается именно при переливании.
- Если в бак AdBlue попало топливо — мотор не заводят. Жидкость полностью удаляют на сервисе: смесь повреждает систему AdBlue и может навредить мотору.
- Пролитую жидкость сразу смывают водой. Остатки кристаллизуются на кузове и деталях, засохшие убирают влажной тряпкой.
Присадки против кристаллизации, например K2 BLUE+, автопроизводители в бак, как правило, не допускают, поэтому перед использованием стоит свериться с мануалом своего авто.
Мочевина замерзла: что делать
AdBlue замерзает около −11 °C и при этом увеличивается в объеме примерно на 7 %, поэтому полную канистру зимой на морозе лучше не оставлять. После разморозки жидкость снова пригодна, если в нее ничего не попало. Бак и магистраль в машине с подогревом, так что замерзшая мочевина в баке оттает сама после запуска.
Белый налет у горловины — это высохшие остатки раствора, их смывают водой. Если же кристаллы появляются в самой системе, причину ищут на сервисе, а заодно проверяют фильтр AdBlue. Насос, форсунка и датчики — в разделе Система AdBlue (SCR).
Что еще спрашивают про жидкость AdBlue
Можно ли ездить без AdBlue?
Недолго: машина предупреждает заранее, а когда бак опустеет, блок управления не даст завести мотор после остановки. Отключать систему SCR нельзя — это нарушение экологических норм.
Какую канистру брать — 5, 10 или 20 литров?
Легковому авто обычно хватает 5–10 л на долив, 20 л и бочки на 208 л берут для коммерческой техники и СТО. Большую тару выгодно брать, только если ее израсходуют за несколько месяцев: срок хранения ограничен.
AUS 32 и AdBlue — одно и то же?
Да, AUS 32 — техническое название 32,5-процентного раствора мочевины по ISO 22241, а AdBlue — зарегистрированная торговая марка такой жидкости.
Мочевина для своего дизеля: подбор и бренды
С AdBlue обычно ошибаются не с брендом, а с чистотой: разбавленная, перелитая через грязную тару или перегретая жидкость губит катализатор. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Антифриз, омыватели и дистиллированная вода — в разделе Технические жидкости. AdBlue — K2, Febi Bilstein, TotalEnergies, Shell, Kroon-Oil, ROWE, Dynamax и NOXy, а также оригинальные жидкости Mercedes-Benz, VAG и BMW.
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
