Антикор для автомобилей выбирают под место, которое обрабатываете: днище, скрытые полости и пороги ржавеют по-разному, и средство для одного не подходит для другого. Битумная мастика хорошо держит удары гравия снизу, но в закрытый порог она не затечет, а мовиль — затечет.
Чем обработать днище, полости и пороги
| Место | Средство | Почему именно оно |
|---|---|---|
| Днище и колесные арки | Битумная мастика для авто, антикор для днища авто | Оставляет тягучую эластичную пленку, которая держит гравий и соль |
| Скрытые полости: лонжероны, пороги изнутри, двери | Мовиль для авто, восковой консервант | Жидкий, затекает в швы и вытесняет влагу |
| Низ порогов и дверей снаружи | Антигравий — в баллоне или под пистолет | Упругое покрытие, которое потом красят |
| Сколы, сварные швы, зачищенный металл | Цинковый или алюцинковый спрей, антикоррозийный грунт | Защищает голый металл перед краской |
Антигравий для порогов — в разделе Антигравий, а преобразователи ржавчины для подготовки металла, в том числе цинкарь, — в разделе Жидкий ключ и преобразователи ржавчины.
Как нанести антикор, чтобы он держался
Антикор для авто держится столько, сколько позволяет подготовка. Liqui Moly для своих антикоров днища пишет одинаково: поверхность сначала хорошо моют, ржавчину удаляют, металл должен быть сухим, без воска, смазки и пыли. Восковой антикор днища Liqui Moly советует наносить при температуре от 15 до 25 °C. Частая ошибка — нанести мастику поверх грязи и старой ржавчины. Пленка тогда запирает влагу под собой, и коррозия идет дальше уже незаметно. Поэтому днище перед обработкой моют и сушат, а очаги ржавчины зачищают или обрабатывают преобразователем.
Второе правило — куда мастику наносить нельзя. Liqui Moly перечисляет: шарниры, двигатель, коробка передач, карданный вал, выхлопная система, катализатор и тормоза. Это подвижные или горячие узлы, мастика для них не предназначена, поэтому перед обработкой их закрывают пленкой или бумагой.
Битумную мастику не красят: Liqui Moly прямо пишет, что поверх нее краска не ляжет. Если зону потом нужно покрасить — например, порог в цвет кузова, — берут антигравий.
Что такое жидкий подкрылок?
Толстое покрытие на колесные арки, которое защищает металл от гравия и песка. Битумные мастики, по данным Liqui Moly, еще и глушат шум от камней в арках.
Чем обработать скрытые полости — мовилем в баллоне или воском?
Задача у них одна — затечь в закрытую полость и вытеснить влагу. Удобнее аэрозоль с трубкой-удлинителем: в порог или лонжерон иначе не попасть.
Антикор не заменяет подготовку
Самая дорогая ошибка с антикором — нанести его на грязный и влажный металл: ржавчина под пленкой идет дальше, только уже незаметно. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Антикоры Liqui Moly, Motip, Starline, Kroon-Oil, Senfineco, PiTon, CX80, Teroson и Loctite — в разделе Автохимия. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия.
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
