Датчик давления масла следит за давлением в масляной магистрали двигателя и управляет лампой аварийного давления или указателем на панели. Лампа, загоревшаяся на ходу, — сигнал заглушить мотор, поэтому датчик должен срабатывать точно на своем пороге, не раньше и не позже.
Как датчик следит за давлением и какие бывают типы
Масло давит на мембрану датчика, и та либо размыкает контакт, либо меняет сигнал для указателя или блока управления. Пока двигатель не запущен, давления нет — поэтому при включенном зажигании лампа горит, а после пуска должна погаснуть за несколько секунд.
| Тип | Как работает | Как узнать |
|---|---|---|
| Выключатель (датчик аварийного давления) | Нормально замкнутый контакт: по HELLA, при включенном зажигании лампа горит, а когда давление поднялось — контакт размыкается и лампа гаснет | 1 контакт, порог давления в названии, например 0,5 bar |
| Датчик со шкалой (электронный) | Выдает сигнал, пропорциональный давлению, для стрелки или блока управления | Обычно больше контактов, порог не указывают |
| Комбинированный | Выключатель и датчик в одном корпусе или два отдельных датчика на двигателе | На части моторов два датчика с разным порогом |
Механические датчики для отдельных манометров-приборов — другое дело: на заводской двигатель ставят именно ту деталь, что стояла. Тип и порог должны совпадать со старым датчиком, иначе лампа или не загорится при аварии, или будет гореть постоянно.
Порог, резьба, цвет: что зашифровано в названии датчика
- Порог срабатывания — в названиях от 0,15 до 1,8 bar: чаще всего 0,2–0,5 bar. Для VW порог подсказывает цвет корпуса: синий — 0,15–0,35 bar, зеленый — 0,5, коричневый — 0,55–0,85 или 0,7, серый — 0,9, черный — 1,2–1,6, белый — 1,8 bar.
- Резьба — самая распространенная M10x1, дальше M14x1,5, M12x1,5 и M16x1,5, а также дюймовые конические 1/8 (BSP / GAS) и 1/4 NPT. Коническая и метрическая резьбы не взаимозаменяемы, даже если диаметр похож.
- Контакты и разъем — 1 контакт у выключателя; разъем должен совпадать с колодкой проводки.
Пример из каталога: для Daewoo Lanos и Opel Astra F/G есть датчик «0,5bar/1 конт./черный» — три параметра в одном названии.
Горит лампа давления масла: датчик или двигатель
Частая ошибка — при лампе давления сразу менять датчик и ехать дальше. Лампа может гореть честно: мало масла, износ масляного насоса, забитый маслоприемник. Порядок такой:
- Уровень масла — заглушить двигатель и проверить щупом.
- Реальное давление — измерить механическим манометром вместо датчика.
- Датчик и проводка — если давление в норме по данным производителя двигателя, а лампа горит, виноваты они.
Причины отказа самого датчика, которые называет HELLA: забитый входной канал, плохой контакт в разъеме, внутреннее замыкание, поврежденный измерительный элемент и потеря герметичности. Последствия — лампа горит постоянно или не загорается совсем, указатель не работает, из-под датчика подтекает масло. Если же лампа мигает на холостых на прогретом двигателе, а манометр показывает низкое давление, — дело не в датчике, а в системе смазки.
Как вкрутить датчик, чтобы из-под него не текло
- Уплотнение — для метрической резьбы новая медная или алюминиевая шайба либо кольцо; коническая резьба уплотняется самой резьбой, и герметик на нее кладут только по инструкции.
- Умеренная затяжка динамометрическим ключом по данным автопроизводителя: корпус датчика тонкий, и перетянутый датчик трескается или срывает резьбу в блоке.
- Чистый канал под датчиком — без нагара и шлама: HELLA среди причин отказов называет именно забитое входное отверстие.
- Разъем без окислов, с целым фиксатором: окисленный контакт дает ту же лампу, что и неисправный датчик.
Масло из-под датчика — повод поменять уплотнение, а если течет корпус — сам датчик.
Сколько датчиков и какой порог на распространенных моторах
Ниже — что стоит знать о моторах, под которые датчики давления есть в каталоге. Внешне одинаковые датчики отличаются порогом, поэтому порог сверяют с названием или цветом старого.
| Мотор | Порог и исполнение | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Skoda Octavia, Fabia, VW Golf IV 1.4–2.0 и 1.9 TDI | Серый датчик; на Fabia 1.0 / 1.4 — 0,9 bar | Цвет корпуса показывает порог — датчик другого цвета не ставят |
| VW T4, Passat, Golf III (старшие моторы) | На части моторов два датчика: низкого давления на головке и 1,8 bar (белый) на корпусе фильтра | Если на оборотах выше 2 000 мигает лампа и гудит зуммер, проверяют давление и датчик 1,8 bar |
| VW T5, Caddy, Crafter 1.9 / 2.0 TDI | 0,5 bar (зеленый) на 2.0 TDI с 2009, 0,55–0,85 bar (коричневый) на 1.9 TDI 2003–2009, 1,2–1,6 bar (черный) | На одной модели пороги разные — сверяют мотор, год и цвет |
| Daewoo Lanos 1.5 / 1.6, Opel Astra F / G | 0,5 bar, 1 контакт, черный | В каталоге есть датчик, общий для Lanos и Fiat Ducato 1994–2002 1.9–2.5 |
| Chevrolet Aveo, Lacetti 1.6, Fiat Doblo, Opel Astra J | Общий датчик для этих моторов | Объем и год сверяют: для Aveo в каталоге несколько разных датчиков |
| Renault Megane, Kangoo, Logan | Megane I — 0,21 bar, M18x1,5, зеленый; Megane III и Kangoo с 2006 — свой датчик | Резьба и порог изменились между поколениями |
Датчики для этих моторов есть в каталоге. Даже если разъем и резьба совпали, датчик с другим порогом лампу не «вылечит» — он лишь изменит момент, когда она загорится.
Как проверить датчик давления масла и где он стоит
Как проверить датчик давления масла?
Сначала — уровень масла. Потом вместо датчика вкручивают механический манометр и сравнивают давление с данными производителя двигателя. Исправный выключатель при заглушенном двигателе и включенном зажигании замкнут (лампа горит), а на работающем — разомкнут.
Где находится датчик давления масла?
На блоке цилиндров или на корпусе масляного фильтра, у масляной магистрали; на части моторов — на головке блока. Точное место для своего двигателя показывает каталог производителя.
Механический или электронный датчик давления масла — что лучше?
Для заводской лампы и указателя ставят только тот тип, что предусмотрен двигателем. Механические датчики нужны для отдельных манометров-приборов и на штатную проводку не подходят.
Можно ли поставить датчик с другим порогом?
Не стоит: с более высоким порогом лампа будет загораться на исправном двигателе на холостых, с более низким — не предупредит о реальном падении давления.
Почему датчик с «почти таким» порогом не подходит
Датчик давления масла чаще всего путают из-за порога срабатывания и резьбы: внешне одинаковые датчики имеют 0,3 и 0,5 bar, M10x1 и коническую 1/8. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Датчики в подгруппе Датчики двигателя — EPS, Facet, Calorstat by Vernet, ERA, FAE, Febi Bilstein, Meat & Doria, Delphi, Hella и Bosch. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; прямые поставки от официальных дистрибьюторов; гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
