Датчик давления топлива показывает блоку управления, какое давление сейчас в топливной рампе или магистрали, и по этому сигналу блок дозирует впрыск. В разговоре его часто называют датчиком ТНВД, хотя на большинстве дизелей он стоит на рампе, а не на насосе. На дизелях Common Rail и бензиновых моторах с непосредственным впрыском от него зависит, заведется ли мотор, не уйдет ли он в аварийный режим и не будет ли дергаться на разгоне.
Как работает датчик давления топлива в рампе (рейке)
Датчик вкручивают в торец рампы Common Rail, и он измеряет давление, под которым топливо идет к форсункам. Питание 5 В подает блок управления, а обратно датчик отдает сигнал, который растет вместе с давлением, — в сервисной документации BMW, например, это 0,5–4,5 В. Поэтому у большинства таких датчиков три вывода: питание, масса и сигнал.
Bosch для своего датчика рампы дает такие цифры: погрешность 2,5 % в диапазоне 35–1500 бар, перегрузка до 1800 бар, разрушение — от 3000 бар, время отклика 5 мс. То есть датчик точный и быстрый, но рассчитан на свой диапазон и свою характеристику сигнала, поэтому менять его нужно на такой же по номеру.
Получив сигнал, блок сравнивает фактическое давление с нужным и открывает или прикрывает регулятор давления на рампе или насосе. Датчик давления топлива и регулятор давления часто путают: датчик только меряет, а регулятор меняет давление по команде блока. Если датчик врет, блок «догоняет» неправильную цифру: давление получается завышенным или заниженным, а дальше — тяжелый пуск, рывки или аварийный режим.
Какой датчик давления нужен: высокого, низкого давления или бака
| Тип | Где стоит | Когда брать |
|---|---|---|
| Датчик давления в рампе Common Rail (датчик топливной рейки) | На рампе дизеля, сторона высокого давления | Ошибка давления в рампе, тяжелый пуск, аварийный режим на дизеле |
| Датчик давления рампы бензинового непосредственного впрыска | На рампе моторов GDI / FSI / TSI | Пропуски, неровный холостой, ошибка давления на бензиновом моторе с прямым впрыском |
| Датчик давления подачи (низкого давления) | В магистрали от бака до ТНВД | Ошибка низкого давления, мотор глохнет под нагрузкой; например, на Jumper / Boxer 2.2 HDi, Transit 2.2 TDCi |
| Датчик давления в топливном баке | На баке или модуле насоса | Ошибка герметичности системы улавливания паров |
Датчик выбирают по месту установки и номеру, а не по резьбе: одна и та же резьба бывает у датчиков с разным сигналом. На рампе встречаются резьбы M12×1,5 и M18×1,5, а ключ на 27 мм — далеко не у всех.
Признаки неисправности датчика давления топлива
- Мотор долго крутится стартером и не заводится. Датчик показывает заниженное давление, и блок не открывает форсунки.
- Аварийный режим и ошибка давления в рампе. Сигнал выходит за допустимые пределы или не сходится с расчетным давлением.
- Рывки и провалы на разгоне. Блок неправильно регулирует давление и дает не ту подачу.
- Повышенный расход топлива или дым. Датчик показывает меньше, чем есть на самом деле, и блок держит давление выше.
Частый промах — менять датчик по первой же ошибке давления в рампе. Такую ошибку дают и изношенный регулятор давления, и слабый ТНВД, и забитый фильтр, и окисленный разъем. Как проверить датчик давления топлива на дизеле: диагностическим прибором сравнивают давление в рампе на заглушенном моторе (должно быть близким к нулю) и на холостых; если на заглушенном моторе датчик показывает сотни бар, виноват он.
Датчики давления топлива для популярных моторов
Где датчик рампы одинаковый для всей линейки, а где зависит от версии:
| Мотор | Какой датчик | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| VW 2.0 TDI (Caddy IV, Crafter, T6), 3.0 TDI | Датчик рампы, у VW — G247 | На 2.0 TDI с 2011 года датчик общий для Caddy IV, Crafter и T6; на 3.0 TDI — свой |
| PSA 1.4 / 1.6 HDi (Berlingo, Partner, 206, 307) | Датчик рампы Bosch | На 1.6 HDi до и после 2008 года версии отличаются — сверяйте год |
| MB OM646 / OM651 (Sprinter 906, Vito W639) | Датчик рампы, общий для Sprinter и Vito этих поколений | На новых Sprinter с 2016 года — другой |
| Renault 1.9–2.5 dCi (Trafic), 1.5 dCi (Kangoo) | Датчик рампы Bosch на Trafic, свои версии на 1.5 dCi | На 1.5 dCi разных поколений стоит разная топливная аппаратура — подбирают по номеру |
Что еще спрашивают о датчике давления топлива
Как почистить датчик давления топлива?
Датчик рампы неразборный, чистить в нем нечего — от окислов чистят только разъем. Если сигнал неправильный при чистых контактах, датчик меняют.
Что такое датчик давления топлива G247?
Так в документации VW обозначают датчик давления топлива в рампе. Под этим обозначением на разных моторах стоят разные датчики, поэтому ищут по номеру детали, а не по G247.
Можно ли менять датчик без рампы?
Да, на большинстве моторов датчик выкручивается из рампы отдельно. Посадочное место перед установкой очищают, а датчик затягивают моментом производителя — у Bosch для датчика рампы это 35 + 5 Н·м: в этом месте работает полное давление рампы.
Датчик «похож» — но с другой характеристикой
Датчики давления топлива с одинаковой резьбой и разъемом легко перепутать: на вид они одинаковые, а характеристика сигнала у них разная, и блок, получив чужой сигнал, неправильно держит давление. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Датчики давления топлива входят в подгруппу управления подачей топлива. Бренды — Bosch, Meat & Doria, Esen SKV, Autlog, Pierburg, Astemo-Hitachi, Febi Bilstein, Topran, ERA и NRF:
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
