ДМРВ, расходомер воздуха — это датчик массового расхода воздуха, который стоит во впускном тракте сразу за корпусом воздушного фильтра, на турбомоторах — еще до турбины. Он сообщает блоку управления, сколько воздуха вошло в мотор, и под эту цифру блок дозирует топливо, а на дизеле еще и управляет клапаном EGR. Поэтому датчик, который занижает показания, дает и провал тяги, и черный дым, и ошибки, хотя сам мотор исправен.
Что такое ДМРВ и почему он начинает «врать»
Внутри — тонкая пленка в потоке воздуха: электроника держит ее на 120–180 °C горячее воздуха, и чем больше воздуха проходит, тем больший ток нужен на подогрев. Этот ток и есть сигнал для блока управления — поэтому датчик меряет массу воздуха, а не объем, и поправка на плотность уже встроена. В большинстве датчиков в том же корпусе стоит и датчик температуры воздуха, в новых поколениях — еще и влажности и давления.
Сигнал бывает трех видов. Аналоговый — напряжение примерно от 1 до 4,4 В от холостого до полной нагрузки. Частотный — на дизелях 1.6 HDi и TDCi датчик без потока выдает около 5 000 Гц, и частота падает с ростом расхода. Цифровой — в новейших поколениях. Поэтому датчики с одинаковым разъемом не обязательно взаимозаменяемы: блок одного поколения просто не прочитает сигнал другого.
Пленка чувствительна к грязи. Масло с пропитанного «нулевого» фильтра или масляный туман из вентиляции картера, пыль через дешевый или криво посаженный фильтр, зимой — вода с солью оседают на элементе, и он начинает показывать не тот воздух, который есть на самом деле.
Вставка или в сборе с корпусом: что брать
| Вариант | Как узнать | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Датчик в сборе с корпусом | Электроника вместе с трубой-корпусом | Bosch продает только такие: элемент калибруют вместе с корпусом. Берется и тогда, когда корпус треснул |
| Вставка (картридж) | Только электронный модуль, крепится винтами в штатный корпус | Ставится только в целый корпус; так распространено на Sprinter и Vito CDI, Mazda 6 2.0D |
| Тот же разъем, другой номер | Одинаковое число контактов — 4, 5 или 6 | Не гарантия совместимости: разный сигнал, диаметр и калибровка |
Подбирают по номеру старого датчика или по VIN: на одном мотор-коде бывает два-три варианта разных лет.
Как проверить ДМРВ: признаки неисправности и замеры
- Мотор не тянет, особенно на разгоне, а на дизеле еще и черно дымит.
- Плавают или падают холостые, двигатель глохнет при сбросе газа.
- Вырос расход топлива без видимой причины.
- Горит Check Engine с кодами P0100–P0104 — цепь или сигнал датчика. Коды бедной или богатой смеси P0171 / P0172 бывают следствием неисправного ДМРВ, а не отдельной поломкой.
Сначала проверяют питание, массу и проводку — зелень на контактах дает те же ошибки. Потом сканером считывают расход воздуха на прогретом холостом и сравнивают с данными именно для своего мотора: универсальной цифры нет. Датчик при этом оставляют на месте — снятый он показывает неправду. Для аналоговых датчиков ориентир такой: без потока около 1,0 В, на холостом — 1,2–1,6 В. На дизеле проверка та же, но датчик сначала исключают как причину черного дыма: тот же дым дают форсунки и турбина.
Самая частая ошибка — менять ДМРВ, когда воздух подсасывает после него. Треснутый патрубок между датчиком и дросселем или турбиной пропускает воздух, которого датчик не видел, и симптомы те же. Поэтому сначала осматривают патрубки корпуса воздушного фильтра и патрубки турбины и интеркулера.
Перед установкой нового датчика
- Новый воздушный фильтр. Bosch советует менять его вместе с расходомером: сухой, ровно посаженный фильтр — главная защита пленки.
- Элемент не трогать — датчик держат только за корпус и разъем.
- Вентиляция картера. Если во впуске масло, причину ищут до замены.
- Разъем — при выключенном зажигании. Скачок напряжения при подключении выводит электронику датчика из строя.
- Коды стирают после замены и проверяют, не возвращаются ли.
Golf IV, BMW M57, Trafic, Mazda 6 и Mondeo: где датчик общий
| Мотор | Какой датчик | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| VW / Audi / Skoda 1.9 TDI (Golf IV, Bora, Octavia, A4) | Один датчик в сборе для 97–06 годов | На T5 и Caddy III 1.9 TDI 03– — другой номер |
| BMW M47 / M57 / N47 (E46, E60, E90, X3, X5) | Общий для 2.0D, 2.5D и 3.0D 03–11 | На F10 и X5 E70 с 2008-го — другое поколение с N57 |
| Renault Trafic / Opel Vivaro 1.9 dCi 01– | Одинаковый для обеих моделей | Trafic 2.0 dCi и 1.5 dCi с 2010-го — другие датчики |
| Mazda 6 2.0D 02–07 | Пятиконтактный картридж, общий с Mitsubishi L200 2.5D | У бензиновой Mazda 6 свой датчик, общий с Subaru |
| Ford Mondeo III / Transit 2.0–2.4 TDCi 01– | Общий для обеих моделей | Бензиновые Mondeo 1.6–2.0 — отдельный датчик |
| Toyota Camry 2.4 / 3.5 06–14 | Общий для двух моторов | Часть датчиков идет и на Auris, RAV4 III и Lexus — сверяют номер |
Чистка ДМРВ, отключение, где стоит
Можно ли чистить ДМРВ спиртом или очистителем карбюратора?
Производители этого не советуют. Hella прямо рекомендует грязный датчик менять, а не чистить; растворитель, спирт, сжатый воздух, ветошь или постукивание повреждают пленку навсегда. Спрей-очиститель иногда ненадолго возвращает показания, но въевшуюся грязь он не убирает.
Что будет, если отключить ДМРВ?
Блок перейдет на аварийную программу и будет считать воздух по оборотам и положению дросселя: мотор поедет, но без тяги и с ошибкой. Как проверка это подсказка, как способ ездить — нет.
Где находится ДМРВ?
Во впускном тракте сразу за корпусом воздушного фильтра — часто прямо на его крышке; на турбомоторах — до турбины.
Номер, год, поколение: как не ошибиться с ДМРВ
Чаще всего ошибаются, когда берут расходомер «на 1.9 TDI» или «на Trafic» без года: в одном объеме стоят датчики разных поколений, с разным сигналом и диаметром. Чтобы купить датчик ДМРВ, который заработает без адаптаций и ошибок, ориентируются на номер, а не на разъем. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Расходомеры Bosch, Delphi, Magneti Marelli, Pierburg, Hella, Hitachi, Bremi, Meat & Doria и Autlog — в подгруппе «Датчики и клапаны впуска и выхлопа». Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, а входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
