Фильтр АКПП, или гидрофильтр, очищает трансмиссионное масло от продуктов износа фрикционов и металлической пыли, прежде чем его заберет насос коробки. От него зависит давление в гидроблоке, а значит — мягко ли переключается автомат.
Какой фильтр стоит в коробке передач
| Тип | Где стоит | Что учесть |
|---|---|---|
| Всасывающий | Под поддоном, на горловине гидроблока | Меняют вместе с прокладкой поддона и уплотнительным кольцом горловины |
| Наружный картридж | На корпусе коробки — например, в шестиступенчатой DSG | Меняют, не снимая поддона |
| Поддон со встроенным фильтром | Пластиковый поддон, фильтр — его часть | Меняют поддон в сборе |
| Дополнительный, магистральный | На линии к радиатору коробки — на некоторых автоматах и вариаторах | Меняют вместе с основным |
Тип фильтра определяет не модель машины, а коробка: на одной модели могут стоять разные автоматы — с разными фильтрами.
Когда менять масляный фильтр АКПП
Фильтр меняют вместе с маслом — по регламенту производителя коробки или раньше, если масло потемнело и пахнет гарью. Отдельно фильтр без замены масла не меняют: старое масло с продуктами износа быстро забьет новый элемент.
Распространенная ошибка — заменить масло частичным сливом через пробку и оставить старый фильтр. Насос по-прежнему тянет масло через забитый элемент, давление в гидроблоке падает, и коробка начинает пинаться на переключениях. Вторая ошибка — при замене всасывающего фильтра не проверить отверстие в гидроблоке: старое уплотнительное кольцо горловины иногда остается там, и новый фильтр не садится плотно — насос подсасывает воздух. Фильтр меняют вместе с маслом и всеми уплотнениями, а старое кольцо достают.
Фильтр в популярных автоматах: DSG, ZF и 7G-Tronic
Что стоит знать о фильтре еще до того, как снимать поддон:
| Коробка | Как устроено | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| DSG DQ250 (02E), VW, Audi, Škoda | Фильтр — отдельный картридж на корпусе коробки | Меняют при каждой замене масла DSG |
| ZF 6HP поздних версий, BMW, Audi | Фильтр встроен в пластиковый поддон | Покупают поддон с фильтром в сборе; в названии товара — «с поддоном» |
| ZF 8HP, BMW и Audi | У BMW — поддон с фильтром, на Audi с коробкой 8HP55 — отдельный фильтр с прокладкой | Сверить версию коробки, а не только марку |
| MB 722.6 (5G-Tronic) и 722.9 (7G-Tronic) | Сменный фильтр под металлическим или пластиковым поддоном | Вместе меняют прокладку поддона |
Для коробок ZF производитель выпускает и готовые наборы с фильтром, прокладкой и маслом нужного типа — это отдельный раздел комплекты для замены масла АКПП.
Есть ли фильтр в вариаторе?
Да. Фильтр вариатора есть и в CVT — под поддоном, а в некоторых вариаторах еще и дополнительный. Подбирают его по коду вариатора — например, 01J в Audi или CFT23 в Ford Focus.
Фильтр в коробку автомат: на чем ошибаются при подборе
Фильтр АКПП чаще всего подбирают по модели и году машины, а промах прячется в коробке: на одном и том же Audi A4 могут стоять DSG, классический ZF или вариатор. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов. Масло ищите в разделе Трансмиссионные масла, поддоны — в разделе Корпуса и поддоны КПП.
Другие фильтры — в разделе Фильтры. Фильтры АКПП — Febi Bilstein, Blue Print, Topran, Japanparts, Ashika, Meyle, Hengst, Denckermann, Purflux, Mann-Filter, Mahle, SWAG, Meat & Doria, WIX Filters и ZF.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
