Картридж осушителя воздуха, он же патрон или фильтр влагоотделителя, стоит в пневмосистеме грузовика или автобуса между компрессором и ресиверами. Он забирает из воздуха воду и масляный туман, из-за которых в тормозных клапанах появляется коррозия, а зимой — лед.
Как осушитель воздуха работает в тормозной системе
Компрессор качает воздух вместе с влагой и мелкими каплями масла. Внутри картриджа — адсорбент, а в версиях с маслоотделителем еще и отдельный слой для масла:
- Адсорбент — гранулы, которые впитывают воду из воздуха.
- Маслоотделитель — фильтрующий слой, который ловит масляный туман. Поэтому такой узел еще называют влагомаслоотделителем.
Когда давление в системе набрано, регулятор переводит компрессор на холостой ход, клапан осушителя открывается, и сухой воздух из отдельного ресивера проходит через гранулы в обратную сторону, вынося воду наружу, — это тот короткий «пшик» после отключения компрессора. Так картридж восстанавливается, но не бесконечно: гранулы постепенно забиваются маслом и пылью и влагу уже не держат.
Как подобрать патрон осушителя: резьба, давление, маслоотделитель
| Параметр | Что означает | Как сверить |
|---|---|---|
| Резьба | Самые распространенные M39×1,5 и M41×1,5; бывает пометка «правая резьба» | По номеру детали или по старому картриджу — на глаз M39 и M41 не отличить |
| Рабочее давление | Например, 12,5 или 13 бар | Не ниже давления отсечки регулятора в вашей системе |
| Маслоотделитель | Картридж с дополнительным слоем для масляного тумана | Обязательно, если его ставил завод |
| Высота | Например, 164 или 165,6 мм | Картридж должен свободно встать на место и не упираться в кронштейн |
Надежнее всего подбирать по номеру старого картриджа или по номеру осушителя: одинаковая резьба еще не значит одинаковое давление и устройство.
Когда менять фильтр влагоотделителя
Картридж меняют по регламенту производителя машины, а раньше — если появились признаки:
- Вода в ресиверах. При сливе конденсата из крана ресивера идет вода — осушитель уже не справляется.
- Зимой замерзают клапаны или тормоза подклинивает после холодной ночи.
- Масло в сливе или на выходе осушителя.
- Новый компрессор. Картридж обычно меняют вместе с ним.
Распространенная ошибка — менять картридж, когда он быстро пропитывается маслом, и не смотреть на компрессор. Если компрессор изношен и гонит масло, новый картридж забьется так же быстро. Сначала выясняют, откуда масло, и только потом ставят новый фильтр.
Влагоотделитель для компрессора в гараже — это сюда?
Нет. Фильтры-влагоотделители для гаражных компрессоров и пневмоинструмента — отдельный товар, на грузовик они не подходят. Здесь — картриджи и фильтры осушителей для пневматических тормозов грузовиков и автобусов MB, DAF, Iveco, MAN, Volvo, Scania, Renault Trucks.
Перед заказом картриджа осушителя сверьте номер
Картридж чаще всего берут «по резьбе», а потом оказывается, что он рассчитан на другое давление или без маслоотделителя. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов. Если в системе есть предохранитель от замерзания, зимой его заправляют антифризом для пневмосистемы; другие детали пневматики — в разделах Энергоаккумуляторы и пневмотормоза и Запчасти для грузового транспорта.
Другие фильтры — в разделе Фильтры. Фильтры влагоотделителя — Cojali, Mann-Filter, Febi Bilstein, WABCO, Bosch, DT Spare Parts, Hengst, Mahle, Filtron, WIX Filters и Donaldson.
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
