Гидроусилитель руля (ГУР) снижает усилие на руле: насос подает жидкость под давлением в рулевой механизм, и она помогает поворачивать колеса. Система входит в рулевое управление и подвеску и зависит от трех вещей — исправного насоса, герметичных шлангов и правильной жидкости.
Что такое ГУР и из чего он состоит
- Насосы ГУР и ЭГУР — сердце системы. Обычный насос крутит ремень двигателя; у электрогидравлического (ЭГУР) свой электромотор.
- Бачки гидроусилителя руля — запас жидкости; во многих бачках внутри стоит сетчатый фильтр.
- Шланги и трубки ГУР — магистраль высокого давления от насоса к рулевой рейке и обратная линия к бачку.
- Шкивы насосов — под поликлиновой ремень на 6 или 7 ручьев (6PK, 7PK).
- Фильтры гидроусилителя — отдельные сменные фильтры, в основном для грузовиков.
- Ремкомплекты насосов — сальники, уплотнительные кольца и прокладки.
- Масла и жидкости ГУР — ATF, зеленые синтетические жидкости и специальные жидкости для отдельных марок.
Практический вывод: насос редко выходит из строя сам — обычно его убивают низкий уровень, воздух или старая жидкость, поэтому вместе с насосом проверяют всю систему.
ГУР, ЭГУР или ЭУР: чем отличаются
| Тип | Как работает | Что обслуживают |
|---|---|---|
| Гидравлический (ГУР) | Насос с приводом от ремня, работает все время, пока заведен двигатель | Жидкость, ремень и шкив, шланги, насос |
| Электрогидравлический (ЭГУР) | Насос с электромотором, включается, когда поворачивают руль | Жидкость, шланги, блок насоса в сборе |
| Электрический (ЭУР) | Электромотор на рулевой колонке или рейке, гидравлики нет | Жидкости и насоса нет |
Если под капотом нет бачка с жидкостью для руля, на машине стоит электроусилитель, и детали этой подгруппы ему не нужны.
Что заливать в ГУР и можно ли смешивать жидкости
- ATF (Dexron II, Dexron III) — минеральная или полусинтетическая жидкость, обычно красная; заливается в большинство более старых систем.
- Синтетическая гидравлическая жидкость — обычно зеленая; нужна системам, для которых производитель авто прямо ее указал.
- Специальные жидкости марок — например, LDS для Citroën и Peugeot.
Нужную спецификацию ищут в инструкции к автомобилю или на крышке бачка. Цвет — только подсказка: разные производители красят одинаковые по составу жидкости по-разному.
Распространенная ошибка — доливать жидкость «по цвету» или ту, что осталась в гараже. Минеральная ATF и синтетическая зеленая жидкость не совместимы: смесь пенится, уплотнения насоса и рейки набухают, и начинаются течи. Если неизвестно, что залито, жидкость меняют полностью.
Гудит, течет, тугой руль: что проверить
- Гул при повороте руля, сильнее на холодную — низкий уровень жидкости или воздух в системе.
- Пена в бачке — насос подсасывает воздух через шланг на входе или систему не прокачали после ремонта.
- Руль то тугой, то легкий — проскальзывает ремень, изношен насос или заедает его клапан.
- Уровень падает, под машиной пятна — шланг высокого давления, сальники насоса или рулевой рейки.
Вместе с новым насосом меняют жидкость и бачок со встроенным фильтром: стружка от старого насоса остается в системе и быстро изнашивает новый. Руль не держат в крайнем положении дольше 5 секунд — насос в это время работает на максимальном давлении.
Что спрашивают об усилителе руля
Как расшифровывается ГУР?
Гидроусилитель руля. В украинских названиях товаров встречается ГПК — «гідропідсилювач керма»; это одно и то же.
Как прокачать ГУР после замены насоса или шланга?
Передние колеса вывешивают, заливают жидкость до метки и на заглушенном двигателе поворачивают руль от упора до упора около 20 раз, доливая жидкость. Потом двигатель заводят и повторяют, пока из бачка не перестанут выходить пузырьки.
Как проверить насос ГУР?
Сначала исключают простые причины: уровень и состояние жидкости, натяжение ремня, подсос воздуха. Если все в порядке, а руль на холостых оборотах тугой и становится легче, когда добавить газу, — насос не развивает давление.
Подбор по VIN-коду в Auto-Mechanic
В каталоге — насосы Bosch, Elstock, Meyle, Kamoka, жидкости Motul, Liqui Moly, Mobil, Febi Bilstein, фильтры MANN-FILTER и UFI. Насосы одной модели различаются двигателем, типом шкива, диаметром вала и резьбой штуцеров, поэтому их подбирают по номеру, а не по внешнему виду. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе, гарантия производителя и возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
