Испаритель кондиционера авто стоит в салоне — в корпусе печки за панелью приборов: в нем хладагент закипает, забирает тепло у воздуха, который гонит вентилятор, и заодно осушает его. Поэтому от испарителя зависит не только то, насколько холодно дует из дефлекторов, но и то, не тянет ли из них сыростью.
Чем отличаются испарители и что сверить перед заказом
Внешне испарители для кондиционера похожи — алюминиевая решетка с паяными ребрами и двумя патрубками, — но на чужую машину не встанут даже в пределах одной марки.
| Что сверить | Чем отличаются | Как не ошибиться |
|---|---|---|
| Размер решетки | Длина 200–255 мм, ширина 200–300 мм, глубина от 35 до 90 мм | Глубина бывает разной даже на одной модели — меряйте или сверяйте по VIN |
| Патрубки | Вход и выход разного диаметра: 11,7, 12, 14,4 мм | Трубки не переставишь — диаметры должны совпасть с вашими |
| Хладагент | R134a или R1234yf | Часть испарителей выпускают под оба; если указан один — берите под тот, что на наклейке под капотом |
| Расширительный клапан | Есть испарители с клапаном ТРВ в комплекте и без него | Без клапана — докупите его отдельно |
| Руль | Отдельные исполнения для левого и правого руля | Авто с правым рулем — только свое исполнение |
Многие поставщики называют испаритель «радиатором кондиционера» с пометкой «испаритель». Настоящий радиатор кондиционера (конденсер) стоит спереди, перед радиатором двигателя, и отдает тепло наружу, а испаритель — в салоне и тепло забирает. Перед заказом смотрите, где деталь стоит, а не как она названа.
Как работает испаритель кондиционера автомобиля и почему выходит из строя
Испаритель автомобильного кондиционера стоит на стороне низкого давления — между клапаном ТРВ и компрессором. Жидкий хладагент проходит через клапан ТРВ, резко теряет давление и в каналах испарителя закипает, отбирая тепло у воздуха. Влага из воздуха оседает на холодных ребрах и стекает по дренажной трубке под машину — поэтому лужица воды под авто после работы кондиционера нормальна.
Эта же влага и губит испаритель. На мокрых ребрах оседает пыль, прошедшая мимо грязного салонного фильтра, появляются плесень и бактерии, а алюминий постепенно корродирует. Коррозия разъедает каналы — и хладагент начинает уходить именно здесь, в салоне, где утечки не видно. Отремонтировать испаритель нельзя: трещину в тонкостенном алюминиевом канале не запаяют, поэтому деталь меняют.
Как проверить испаритель: признаки неисправности
- Кондиционер слабо холодит, а после заправки снова теряет холод. Хладагент уходит, а под капотом следов нет — проверяют испаритель: течеискателем у дренажной трубки или УФ-красителем.
- Из дефлекторов тянет сыростью или плесенью. Это налет на ребрах, а не поломка — помогает чистка.
- Мокрый коврик у пассажира. Забита дренажная трубка: вода не выходит наружу и переливается в салон. Сам испаритель цел.
- Испаритель обмерзает, и поток воздуха слабеет. Лед перекрывает ребра, когда врет датчик температуры испарителя или неправильно работает клапан ТРВ. Датчики испарителя кондиционера ищите среди датчиков температуры салона.
Частая ошибка — менять испаритель «из-за запаха». Запах и вода в салоне лечатся чисткой и прочисткой дренажа, а новый испаритель нужен, когда подтверждена утечка хладагента или каналы съела коррозия.
Чистка испарителя кондиционера авто: как продлить ему жизнь
По данным Denso, неприятный запах почти всегда дают плесень и бактерии на влажных поверхностях испарителя. Чтобы их было меньше:
- Включайте кондиционер регулярно, не только летом, — так система просыхает.
- Незадолго до конца поездки выключайте кондиционер, а вентилятор оставляйте: он высушит ребра.
- Меняйте салонный фильтр вовремя и берите угольный — грязный фильтр пропускает пыль и заставляет систему работать тяжелее.
- Сильный налет чистят ультразвуком или озоном. Химия с хлоридами или сильной щелочью разъедает покрытие испарителя — алюминий начинает корродировать белым налетом. Средства для обработки — среди очистителей кондиционера.
Замена испарителя: что меняют вместе
Чтобы достать испаритель, на многих авто снимают панель приборов, поэтому работу делают один раз и вместе со всем, что связано с открытым контуром:
- Клапан ТРВ. Вместе с испарителем ставят новый расширительный клапан, даже если старый на вид исправен.
- Осушитель. Осушитель кондиционера меняют после любой утечки и каждый раз, когда контур вскрывали: влага из воздуха быстро насыщает старый.
- Масло. По данным Mahle, около половины масла системы находится в компрессоре, остальное распределено по узлам; сняв испаритель, добавляют его долю.
- Уплотнительные кольца. На соединениях патрубков ставят новые кольца: старые после разборки уже не держат. Они — среди сальников и прокладок кондиционера.
- Вакуумирование. Перед заправкой систему вакуумируют не меньше 20 минут, чтобы ушла влага.
Заглушки с патрубков нового испарителя снимайте только перед самым монтажом: открытый алюминий набирает влагу из воздуха.
Испаритель на Volkswagen, Skoda, Audi и Renault Logan
На платформах, где одна деталь стоит на нескольких моделях, легко ошибиться с годами. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов, а ориентиры такие:
- Volkswagen Golf, Caddy, Touran, Tiguan, Passat, Skoda Octavia, Audi A3 с 2003–2004 годов — общий испаритель с решеткой примерно 235–245 × 235–240 мм.
- Golf и Bora 1998–2005 годов, Audi A3 до 2003 года, Octavia первого поколения — другой испаритель: 225 × 215–217 мм, глубина 75 мм.
- Golf, Octavia, A3 с 2012 года — снова свой испаритель. Поколения перекрываются по годам выпуска, поэтому без VIN здесь легко взять соседний.
- Renault Logan, Sandero, Duster — решетка 225 × 210 мм, но глубина бывает 60 или 38 мм: второй вариант стоит на поздних Logan и Clio.
Что еще спрашивают про испаритель автомобиля
Где находится испаритель кондиционера?
В салоне, в корпусе печки под панелью приборов, рядом с вентилятором. Под капотом видны только его патрубки, выходящие через моторный щит, и клапан ТРВ на них.
Как проверить испаритель кондиционера на утечку?
Проще всего — течеискателем у дренажной трубки или через дефлекторы: хладагент тяжелее воздуха и оседает внизу корпуса. Точнее — УФ-краситель в системе: след проявляется на дренаже под лампой.
Можно ли почистить испаритель, не снимая его?
Да, от запаха чистят на месте — пеной или аэрозолем через дренаж или дефлекторы, сильный налет — ультразвуком или озоном. Снимать испаритель приходится только для замены.
Чем испаритель отличается от радиатора кондиционера?
Испаритель стоит в салоне и охлаждает воздух, радиатор кондиционера — спереди авто и отдает тепло на улицу. Это разные детали с разными размерами и патрубками.
Как подобрать испаритель без ошибки
Чаще всего промахиваются с годами и глубиной решетки: на одной модели бывает два-три испарителя, а часть поставщиков еще и пишет в названии «радиатор». Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие детали контура — в подгруппе Система кондиционирования. Испарители здесь — Nissens, NRF, Kamoka, Kale, Mahle, Delphi, Bosch, Denso, AVA и оригинальные Hyundai, Renault, VAG. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
