Клапан ТНВД управляет тем, сколько топлива насос высокого давления берет на входе, какое давление держит в рейке и подает ли топливо вообще. Под этим названием ищут несколько разных деталей — дозирующий блок, редукционный и перепускной клапаны, клапан отсечки топлива, — и они не взаимозаменяемы.
Какие клапаны стоят на ТНВД и за что отвечает каждый
В Common Rail Bosch давлением управляют двумя способами. На насосах CP3, CP1H и CP1S это делает дозирующий блок на стороне низкого давления: он решает, сколько топлива пустить к плунжерам. На CP1K давлением управляет клапан DRV на рейке, и лишнее топливо в обратку сбрасывает именно он.
| Клапан | Где стоит и что делает | Когда подозревают |
|---|---|---|
| Дозирующий клапан ТНВД (дозатор ТНВД, дозировочный блок; у Bosch — ZME, у Denso — SCV клапан, у Delphi — IMV) | На входе ТНВД, отмеряет топливо к плунжерам | Давление в рейке «плавает», мотор дергается, ошибка давления |
| Клапан регулировки давления DRV (редукционный клапан ТНВД) | На рейке или на насосе, сбрасывает излишек в обратку | Давление не держится или завышено, тяжелый пуск |
| Перепускной клапан ТНВД | На стороне низкого давления насоса, пускает лишнее топливо в обратку | Давление подкачки в норме, а насос все равно не набирает давление |
| Клапан отсечки топлива ТНВД (электромагнитный клапан, глушилка) | Распределительные ТНВД Bosch VE, Lucas: открывает подачу при включенном зажигании | Мотор не заводится или не глушится ключом |
| Клапан опережения впрыска | Распределительные ТНВД Lucas и Bosch | Сбит угол впрыска, дым, плохой пуск |
Denso выпускает SCV двух типов: нормально закрытый, который без тока полностью перекрыт, и нормально открытый, который без тока полностью открыт. Блок управления работает с ними по-разному, поэтому тип сверяют по номеру, а не по похожему корпусу.
Редукционный клапан ТНВД: признаки неисправности и проверка
- Тяжело заводится или не заводится. Delphi для 2.0 HDi пишет: чтобы мотор завелся, в рейке нужно не меньше 117 бар, а на входе насоса при прокрутке — не меньше 2,5 бар. Поэтому сначала меряют подкачку и лишь потом винят клапан.
- Мотор дергается, пропадает тяга, блок пишет ошибку давления в рейке. Сканером сравнивают фактическое давление с заданным. Delphi предупреждает: датчик давления рейки может врать, и ошибки в памяти при этом не будет.
- Давление падает под нагрузкой. Это может быть дозирующий блок, а может — фильтр или насос подкачки.
Как проверить перепускной клапан ТНВД: сначала меряют давление подкачки на входе насоса и сверяют с данными производителя, затем клапан снимают и смотрят, не залип ли он и нет ли в нем грязи.
Частая ошибка — менять клапан, не найдя причину. Дозирующие блоки и клапаны заедают от воды и грязи в топливе, и новый клапан в той же солярке пойдет следом. Delphi при грязном топливе советует чистить всю систему, а Bosch при восстановлении насосов дозирующий блок не чистит — ставит только новый оригинальный: старый после ржавчины и отложений дает сбои. После замены Denso советует проверить работу насоса тестером и убедиться, что нет утечек и ошибок.
Клапаны ТНВД популярных дизелей
Один и тот же клапан часто стоит на моторах разных марок — это видно по тому, как его подбирают:
| Мотор | Аппаратура и клапан | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Renault 1.5 dCi (Kangoo, Megane), Ford Transit 2.0–2.4 TDCi до 2006 года | Delphi: редукционный клапан ТНВД общий для K9K и Transit | У 1.5 dCi Euro 5 (K9K 808) свой дозирующий блок, а у Trafic 2.0 и 2.5 dCi — аппаратура Bosch |
| MB Sprinter 906, Vito W639, VW Crafter 2.5 TDI | Bosch: клапан на рейке и клапан на ТНВД | На старых Sprinter и Vito 2.2 CDI еще стоит отключающий клапан на насосе — его с DRV не путают |
| Fiat Ducato, Iveco Daily 2.3 Multijet | Bosch, дозировочный блок 0 928 400 826 | Один номер на обе марки — ищите по нему, а не по модели |
| Fiat Ducato 2.2 JTD, Ford Transit 2.2–2.4 TDCi с 2006 года | Denso, клапан ТНВД общий | У Transit до и после 2006 года разная аппаратура — сверяйте год |
| Citroën Berlingo, Peugeot Partner 1.4–1.6 HDi | Bosch, редукционный клапан ТНВД | У 2.0 HDi раннего выпуска есть еще размыкающий клапан на ТНВД |
| BMW M47, M57, N47, B47 | Bosch: клапан на ТНВД и на рейке | Клапан рейки BMW E60 с M57 / M47 тот же, что у MB E-класса W211 с OM647 / OM648 |
Что еще спрашивают о клапане ТНВД
Чем редукционный клапан отличается от дозирующего блока?
Дозирующий блок решает, сколько топлива пустить в насос, а редукционный клапан DRV сбрасывает лишнее из рейки или насоса в обратку. На многих моторах стоят оба.
Можно ли почистить дозирующий клапан вместо замены?
Bosch при восстановлении ТНВД дозирующий блок не чистит, а ставит новый: после ржавчины и отложений старый работает со сбоями.
Что такое клапан обратки ТНВД Bosch?
Так обычно называют перепускной клапан на сливе из насоса. Он отличается от клапана DRV и от дозирующего блока, поэтому подбирают его отдельно.
«Клапан ТНВД» с тем же названием — но другой
Под названием «клапан ТНВД» продают и дозирующие блоки, и редукционные, и перепускные клапаны, а у Denso еще и два противоположных типа SCV — поэтому клапан сверяют по номеру на корпусе, а не по названию. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Клапаны входят в подгруппу управления подачей топлива. Бренды — Bosch, Meat & Doria, Magneti Marelli, Fast, Engitech, Denso, Hoffer, Sidat, Delphi и AIC. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов.
