Запчасти МКПП и АКПП

Запасные части АКПП и МКПП редко означают саму коробку: чаще меняют то, что вокруг нее и на ней, — кулису, тросы, сальники, подушки, а у автомата еще клапаны, фильтр и датчики. Механику и автомат обслуживают по-разному, поэтому сначала стоит разобраться, что именно отказало — управление, уплотнения или внутренности.

Какие запчасти АКПП и МКПП меняют отдельно

• Управление переключением. Ручка и рычаг КПП через кулису и тросы переключения двигают штоки и вилки внутри коробки.
• Внутренности механики. Шестерни и синхронизаторы, подшипники и ремкомплекты — для переборки коробки.
• Корпус и уплотнения. Сальники валов, прокладки, корпуса и поддоны, болты и щупы уровня масла. На стыки кладут герметик, резьбу креплений фиксируют фиксатором.
• Крепление. Подушки КПП держат коробку на кузове и гасят толчки при трогании.
• Автомат. Блоки управления и клапаны — соленоиды и гидроблоки, фильтр АКПП или сразу комплект для замены масла, радиатор масла, а среди других деталей — гидротрансформаторы.
• Датчики и спидометр. Датчики КПП следят за оборотами валов и положением селектора, датчик заднего хода включает фонари, датчик скорости передает сигнал на спидометр, а на более старых авто стрелку крутит трос спидометра.

Что ломается в механике, а что в автомате

Автомат сначала проверяют по уровню и запаху масла: темное масло с запахом гари — повод для диагностики, а не для замены деталей наугад.

Распространенная ошибка — менять кулису в сборе, когда ручка болтается. Чаще всего разбиты пластиковые втулки и шарниры механизма, а сам корпус кулисы цел — тогда достаточно ремкомплекта. Кулису в сборе берут, когда треснул корпус или изношена ось рычага.

Мелочи, без которых коробку не собирают

• Сальники. Первичного вала — при каждой замене сцепления, полуосей — когда вынимали приводы. Размер дают тремя числами, например 24,5x42x6 мм для сальника первичного вала Renault Trafic.
• Подшипники. Сверяют по трем размерам и маркировке коробки: для 5-ступенчатой механики Opel F13 это 24x47x19,5 мм.
• Прокладка поддона или герметик — по тому, как стык собрали на заводе.
• Фильтр АКПП — вместе с прокладкой поддона и свежим маслом.
• Тросы. Длину сверяют со старыми, а для механики — еще и число передач: трос кулисы Megane II под 5-ступенчатую коробку имеет 1000/705 мм.

То, что сняли вместе с коробкой, ставят новое сразу: разбирать узел второй раз ради сальника дороже самого сальника.

Ответы на вопросы о коробке передач

Почему передача включается с хрустом?

Если хрустит одна передача — изношен ее синхронизатор. Если все — скорее всего, сцепление «ведет» и не разъединяет двигатель с коробкой до конца: сначала проверяют гидравлику или трос сцепления.

Когда менять масло в АКПП?

По регламенту производителя авто, а в тяжелых условиях — чаще. Вместе с маслом меняют фильтр и прокладку поддона, если они есть. Тип жидкости — ATF, DCTF для роботов или CVT для вариаторов — берут только тот, что указан для коробки.

Как подобрать трос спидометра?

По длине и наконечникам: у Opel Kadett E трос длиной 900 мм, у Opel Omega A — 1540 мм. На одной модели длина зависит от коробки, поэтому сверяют со старым тросом.

Как не ошибиться с запчастью коробки передач

Чаще всего промахиваются с самой коробкой: одна модель выходит с механикой на пять и шесть передач, автоматом или роботом, и от этого зависят сальники, тросы, подушки и фильтр. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.

Остальная трансмиссия — в группе Трансмиссия и сцепление. Сальники здесь — Corteco и Elring, подшипники — Schaeffler INA и SNR, детали кулисы — Topran, тросы — Cofle, подушки — Febi Bilstein и Lemförder, клапаны АКПП — Magneti Marelli, гидротрансформаторы — SACHS:

• Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
• Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
• Гарантия производителя, срок зависит от бренда
• Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата