Корпус воздушного фильтра (его называют и коробом, коробкой, кожухом воздушного фильтра) держит фильтрующий элемент и плотно закрывает его от неочищенного воздуха: все, что попало в мотор мимо фильтра, идет прямо в цилиндры и турбину. Поэтому треснувший корпус, сломанная защелка крышки или высохшая подушка крепления — не мелочь, а открытый путь пыли в двигатель.
Зачем корпусу воздушного фильтра герметичность
Хороший фильтр задерживает до 99,9 % пыли — но только из того воздуха, который прошел через него. Щель между крышкой и корпусом или плохое уплотнение пропускают воздух в обход, и пыль вместе с ним работает как абразив: изнашивает цилиндры, поршни и кольца, забивает канавки колец абразивной пастой, а расход масла растет. На турбомоторе пыль бьет еще и колеса турбины и компрессора — появляется дисбаланс, гибнут подшипники.
Расходомер воздуха стоит между корпусом и коллектором, поэтому подсос через корпус он учитывает — но воздух уже грязный. Пыль оседает на чувствительном элементе расходомера, показания плывут, и в итоге меняют дорогой датчик, хотя началось все с корпуса.
Корпус, крышка или крепление: что меняют
| Деталь | За что отвечает | Когда меняют |
|---|---|---|
| Корпус в сборе | Посадочное место фильтра, патрубки входа (воздухозаборник) и выхода | Трещина, сломанное крепление, деформация от перегрева |
| Крышка корпуса | Прижимает фильтр, держит уплотнение | Сломаны защелки, крышка не прилегает |
| Подушки, втулки, резинки | Гасят вибрацию, держат корпус на кузове или моторе | Резина задубела, корпус бьется и трескается |
| Кронштейны воздушного фильтра | Несущее основание корпуса | Треснули или погнулись |
| Уплотнения, прокладки | Герметизируют стык крышки и патрубков | Подсос, следы пыли на «чистой» стороне |
Резонатор воздушного фильтра, резонатор впуска и короба для «холодного впуска» — отдельная тема; здесь — штатные корпуса и крепления. Чаще всего меняют не сам корпус, а подушки и кронштейны: резина высыхает, корпус начинает качаться вместе с мотором и трескается уже от вибрации.
Трещины, защелки, подушки: как проверить корпус
- След пыли за фильтром. Чистая сторона корпуса и патрубок к мотору должны быть чистыми; пыль там — признак подсоса.
- Защелки и винты крышки. Крышка должна ложиться ровно по всему периметру, без щелей.
- Подушки крепления. Корпус не должен свободно качаться.
- Уплотнения. Треснувшие уплотнения крышки и патрубков меняют; резиновый бортик фильтра ложится в паз корпуса без перекосов.
Распространенная ошибка — менять фильтр, не взглянув на корпус, и стягивать сломанную крышку стяжками или скотчем. Такая крышка пропускает воздух по краю, и новый фильтр работает вхолостую. Сломанные защелки воздушного фильтра или крепления меняют, а не подвязывают.
При замене фильтра корпус протирают мягкой тряпкой, без щетки, и следят, чтобы грязь не попала на чистую сторону. Фильтр ставят ровно по центру, крышку закрывают без зазора, а деформированный или «почти такой же» фильтр не ставят — он не ляжет в уплотнение.
Кангу, Логан, Трафик: на что обратить внимание
На Kangoo, Logan и Sandero с дизелем 1.5 dCi корпус стоит на резиновых подушках, и нижнюю подушку продают отдельно — перед покупкой сверяют, какая именно износилась. Крышку корпуса Logan и Sandero 2004 года выпуска и новее продают отдельно, так что при сломанных защелках корпус целиком менять не обязательно. На Trafic и Vivaro с 2.5 dCi корпус зависит от лет и мощности: для версии на 135 л.с. 2003–2006 годов он свой, а с 2006 года для 146 л.с. — общий с 2.0 dCi.
Корпус воздушного фильтра: ответы на вопросы
Как снять корпус воздушного фильтра?
Снимают патрубок к мотору, отсоединяют разъем расходомера, если он стоит на корпусе, а потом выводят корпус из подушек. Тянуть с силой не стоит: старые подушки рвутся, а пластиковые ушки ломаются.
Можно ли заклеить треснувший корпус?
Как временный ремонт — да, но вибрация и перепады температур быстро отрывают клей. Треснувший корпус или крышку лучше заменить: это дешевле, чем мотор с пылью в цилиндрах.
Мотор, крышка, крепление: как не ошибиться с корпусом
Чаще всего ошибаются, когда берут корпус по модели авто, а не по мотору: на одной модели с разными двигателями корпуса отличаются формой патрубков и местом под расходомер. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Корпуса, крышки, подушки и кронштейны Renault, Fast, Topran, 3RG, Pacol, Febi Bilstein, Vaico, Vika и Metalcaucho — в подгруппе «Система подготовки и подачи воздуха»; патрубки корпуса — в разделе патрубки воздушного фильтра. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия; гарантия производителя, срок зависит от бренда.
