Маслоохладитель двигателя снимает с масла лишнее тепло, чтобы под нагрузкой оно не разжижалось и не старело раньше срока. На большинстве современных моторов это не отдельный радиатор перед машиной, а компактный теплообменник у масляного фильтра, в котором масло отдает тепло антифризу.
Воздушный масляный радиатор или водяной теплообменник: что стоит на моторе
| Тип | Как работает | Что учесть |
|---|---|---|
| Воздушный масляный радиатор | Трубки с ребрами в потоке воздуха, соединен с мотором шлангами | Боится камней и коррозии; вместе с ним проверяют шланги |
| Пластинчатый теплообменник масляный | Пакет пластин: между одними идет масло, между другими — антифриз | На холодном моторе греет масло, на горячем — охлаждает |
| Теплообменник в сборе с корпусом фильтра | Один модуль: корпус фильтра, теплообменник, каналы | Берут модуль или отдельно корпус фильтра — в зависимости от того, что сломано |
Жидкость автоматической коробки охлаждает собственный радиатор или теплообменник, и его ищут среди радиаторов КПП.
Почему теплообменник автомобиля смешивает масло с антифризом
- Уставшие прокладки. Резиновые кольца между теплообменником и корпусом твердеют от тепла — масло уходит в антифриз, потому что давление масла выше.
- Трещина в пакете пластин. Бывает после перегрева или замерзания слабого антифриза.
- Коррозия изнутри. Старый антифриз без присадок разъедает тонкие алюминиевые пластины.
Распространенная ошибка — поставить новый теплообменник на старые кольца или на герметик: через неделю масло снова появляется в расширительном бачке. Теплообменник ставят только с новыми уплотнениями, а систему охлаждения после масла промывают — остатки масла портят резину патрубков.
Радиатор масла на Sprinter, Kangoo, Transit и T5
Чаще всего теплообменники меняют на коммерческих дизелях: Mercedes Sprinter и Vito с OM611, OM646 и OM651, Renault Kangoo и Megane 1.5 dCi с 2002 года, Ford Transit 2.2 TDCi с 2006 года, VW T4 и T5. На одном моторе бывают версии с корпусом фильтра и без него, поэтому номер сверяют по VIN.
Маслоохладитель АКПП и двигателя — одно и то же?
Нет. Масло мотора и жидкость коробки ходят по разным контурам, с разным давлением и температурой, поэтому радиатор или теплообменник АКПП — отдельная деталь, даже если стоит рядом.
Маслоохладитель двигателя: на чем промахиваются с подбором
Чаще всего берут теплообменник без корпуса фильтра туда, где на моторе стоит модуль в сборе, или наоборот — внешне они похожи, а крепление и каналы разные. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Масляные радиаторы — часть подгруппы охлаждения масла. Nissens, NRF, Meat & Doria, Kamoka, Ava, Kale, Van Wezel, Febi, Mahle. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
