Муфта компрессора кондиционера включает и выключает компрессор: шкив крутится от ремня постоянно, а соединяет его с валом компрессора электромагнит. Когда кондиционер перестал холодить или под капотом появился гул, виновата часто именно муфта — и тогда компрессор менять не нужно.
Как устроена электромагнитная муфта компрессора
Муфта состоит из трех частей, и каждая ломается по-своему:
| Деталь | Что делает | Как выходит из строя |
|---|---|---|
| Шкив с подшипником | Вращается от ремня всегда, даже когда кондиционер выключен | Подшипник гудит, люфтит, а заклинив, рвет или сбрасывает ремень |
| Катушка | Электромагнит: получает 12 В и притягивает диск к шкиву | Обрыв обмотки или пробой — муфта не включается вовсе |
| Прижимная пластина (диск) | Сидит на валу компрессора и передает ему вращение | Изнашивается и проскальзывает; зазор между ней и шкивом растет |
Между прижимной пластиной и шкивом есть зазор в несколько десятых миллиметра — его выставляют шайбами под пластиной. Слишком большой зазор катушка уже не преодолевает, и электромуфта кондиционера то не включается, то проскальзывает. На части муфт стоит термопредохранитель: при перегреве от проскальзывания он разрывает цепь, и после этого его меняют только на новый.
Шкив, катушку, диски и подшипники продают и поштучно — среди запчастей компрессора.
Почему не включается муфта компрессора кондиционера или шумит
- Гул, который не пропадает при выключенном кондиционере. Шкив крутится всегда, значит, это подшипник муфты, а не компрессор.
- Муфта не щелкает, холода нет. Сначала проверяют питание: предохранитель, реле и датчик давления, который не дает включить компрессор, когда хладагента мало. Есть напряжение на катушке, а муфта молчит — обрыв обмотки или слишком большой зазор.
- Муфта включается и сразу отпадает на горячем. Изношенный диск и зазор на пределе: на холодном катушка еще тянет, а нагретая — уже нет.
- Синий налет, запах гари у шкива. Муфта проскальзывала и перегрелась — диск и шкив осматривают на следы трения.
Распространенная ошибка — менять компрессор, когда виновата муфта. Компрессор с целым валом и нормальным давлением в контуре служит дальше, а муфту, катушку или подшипник меняют отдельно, не вскрывая контур кондиционера. Сначала меряют давление и проверяют питание катушки, а уже потом решают, что заказывать.
Муфта в сборе, шкив или катушка: что менять
- Гудит подшипник. Меняют подшипник шкива или шкив вместе с ним — на части компрессоров подшипник отдельно не меняется.
- Сгорела катушка. Достаточно катушки, если шкив и диск целы.
- Изношенный диск, большой зазор, следы перегрева. Берут муфту в сборе: новый диск на старом шкиве с выгоревшей поверхностью долго не продержится.
- Треснул шкив или сломаны ручьи. Шкив с подшипником или муфту в сборе.
Снимают диск и шкив съемником — его ищите среди специнструмента. После монтажа зазор проверяют щупом и при необходимости подгоняют шайбами.
Что сверить перед заказом муфты кондиционера
- Модель компрессора. Муфты делают под конкретный компрессор: в названиях так и пишут — «MITSUBISHI MSC090C» или «Sanden 120Mm».
- Шкив компрессора кондиционера. Количество ручьев и диаметр: 6PK 97 мм, 4PK и d=110 — это разные шкивы даже для похожих компрессоров.
- Подшипник. Размер дают тремя числами — 35x52x20, 40x62x24: старый подшипник меряют, потому что внешне они похожи.
- Катушка. Разъем и способ крепления к корпусу компрессора.
Когда модель компрессора неизвестна, муфту подбирают по VIN-коду, а не только по марке авто: даже на одной модели — Golf IV, Ford Focus II или Opel Astra H — компрессоры бывают разные.
Частые вопросы о муфте кондиционера
Как проверить муфту кондиционера?
На прогретом моторе включают кондиционер и смотрят, притягивается ли диск к шкиву и крутится ли вместе с ним. Если нет — меряют напряжение на катушке и сопротивление обмотки, а затем зазор щупом. Гул при выключенном кондиционере проверяют, провернув шкив рукой на снятом ремне.
Как снять муфту компрессора кондиционера?
Откручивают центральную гайку или болт диска, снимают диск съемником, затем стопорное кольцо и шкив, а при необходимости — катушку. Контур кондиционера при этом не вскрывают.
Можно ли ездить, если гудит муфта кондиционера?
Короткое время — да, но гул подшипника шкива не пропадает при выключенном кондиционере. Если подшипник заклинит, ремень привода агрегатов может порваться или слететь, поэтому замену лучше не откладывать.
Как не ошибиться с муфтой под свой компрессор
Чаще всего промахиваются со шкивом: одинаковый на вид узел имеет другой диаметр или количество ручьев, и ремень на нем не встанет. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Сам компрессор и остальной контур — в подгруппе Система кондиционирования. Муфты и шкивы здесь — NRF, Thermotec, ERA, Febi Bilstein и AIC. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
