Педаль тормоза — рычаг, через который усилие ноги идет на шток вакуумного усилителя и дальше на главный тормозной цилиндр. Сама педаль ломается редко: изнашиваются пластиковые втулки на ее оси, пружина и фиксаторы, и педаль начинает болтаться, скрипеть или не возвращается до конца.
Втулка, пружина или педаль в сборе: что менять
| Деталь | Что с ней происходит | Что учесть |
|---|---|---|
| Втулка педали | Пластик на оси стирается — педаль болтается в сторону и скрипит | Делают из полиоксиметилена (ПОМ), часто одинаковую для педалей тормоза и сцепления (как на Renault Trafic с 2001 года) |
| Пружина | Слабеет или лопается — педаль не возвращается вверх, стоп-сигналы горят | Меняют, как только педаль возвращается вяло |
| Фиксатор, ось (шкворень) | Держит педаль на кронштейне | После разборки узла старый фиксатор не ставят |
| Педаль в сборе, с кронштейном | Гнется после удара, трескается кронштейн | Для автомата и механики педали разные |
Пружина меняется отдельно от педали, например, на Mercedes-Benz Sprinter с 2006 года и Ford Kuga с 2013 года, а на VW Golf 2003–2008 годов отдельно ставят фиксатор педали.
Резиновые накладки на педали и концевик (лягушка педали тормоза) — отдельные детали: датчики ищите среди датчиков педали тормоза.
Частая ошибка — смазать скрипящую втулку и собрать все обратно. Смазка глушит скрип ненадолго, а люфт остается: педаль ходит в сторону, шток усилителя работает с перекосом, концевик стоп-сигнала срабатывает нечетко. Изношенную втулку меняют сразу: разбирать узел второй раз неудобнее, чем поставить новую.
Проваливается педаль тормоза или стала дубовой — дело не в педали
Большинство жалоб на педаль тормоза идет не от нее самой, а от гидравлики:
- Мягкая, проваливается, а жидкость не уходит — чаще всего внутренний перепуск в главном тормозном цилиндре или воздух в системе.
- Твердая, тугая, «дубовая» — почти не нажимается, особенно на заведенном моторе; шипит при нажатии — вакуумный усилитель или его шланг.
- Бьет в ногу при торможении — биение дисков или нормальная работа ABS на скользком.
Саму педаль и ее втулки меняют, когда есть люфт, скрип или педаль не возвращается, — тормоза при этом работают как раньше.
Педаль тормоза на автомате: чем отличается
Чем педаль тормоза на автомате отличается от педали на механике?
На машине с автоматом педаль тормоза шире — ее удобно нажимать и правой, и левой ногой, а педали сцепления нет. Поэтому педаль в сборе с механики на автомат не подходит, даже если кронштейн совпадает.
Как подобрать педаль и втулки без ошибки
Педаль в сборе различается не только по модели: автомат или механика, левый или правый руль, кронштейн и крепление датчика. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие детали — в подгруппе Комплектующие тормозной системы; втулки, общие с педалью сцепления, есть и среди педалей сцепления. Здесь — оригинальные Renault, Mercedes-Benz, VAG, General Motors, Toyota, Nissan, Iveco, а также Topran, Solgy, Autotechteile. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
