Комплектующие систем подогрева авто — нагревательные коврики в подушке и спинке, термодатчик, реле, блок управления и кнопка: подогрев сидений работает, пока исправна вся эта цепочка. Если сиденье перестало греть, редко виновато все сразу — хватает обрыва нити в коврике или подгоревшего контакта в разъеме, и именно эту деталь нужно найти.
Как устроен подогрев сидений в автомобиле
Под обивкой подушки и спинки лежат нагревательные коврики — тонкая основа с вшитой проволокой или угольными нитями, которые греются, когда через них идет ток. Питание приходит от бортовой сети 12 В через предохранитель и реле, а кнопка или регулятор в большинстве систем только подает команду: большой ток нагревателей через нее не идет.
Чтобы сиденье не перегрелось, в коврик вшит термодатчик или термостат. Блок управления по сигналу датчика то включает, то отключает нагрев и так держит выбранный уровень, а в простых системах термостат сам размыкает цепь, когда подушка прогрелась. Поэтому подогрев, который время от времени «пропадает» на несколько минут, не сломан — так он и должен работать.
Подогрев лобового стекла устроен по-другому: нити или токопроводящий слой заложены в само стекло, и отдельно от него их не меняют.
Какая деталь подвела, если подогрев не включается
| Деталь | Что делает | Когда виновата именно она |
|---|---|---|
| Нагревательный коврик | Греет подушку или спинку | Не греет одно сиденье или одна его часть, хотя питание на разъем приходит |
| Термодатчик или термостат | Ограничивает температуру | Сиденье отключается сразу после включения или едва теплое; часто вшит в коврик и меняется вместе с ним |
| Реле | Включает ток нагревателей | Не греет ни одно сиденье при целом предохранителе |
| Блок управления | Держит уровень по сигналу датчика | Не работают оба сиденья или не переключаются уровни |
| Кнопка или регулятор | Включает подогрев и выбирает уровень | Не горит индикатор, нажатие ничего не меняет |
Первым проверяют предохранитель цепи: он самый дешевый, а сгорает как раз тогда, когда где-то в проводке под сиденьем коротнуло.
Не греет одно сиденье: менять блок управления рано
Чаще всего отказывает нагреватель водительского сиденья. Проволока или нить рвется на сгибе у боковой поддержки, через которую водитель каждый день перелезает, садясь в машину, или там, где обивку продавливает колено. Второе слабое место — разъем под сиденьем: он окисляется, контакт подгорает и греется сильнее самого коврика.
Начинать с блока управления или кнопки, когда холодное одно сиденье, — частая ошибка. Блок и реле обычно обслуживают оба сиденья, и если пассажирское греет, они, скорее всего, исправны. Подсказку дает то, что именно не греет:
- Ни одно сиденье. Предохранитель, реле, питание блока управления.
- Одно сиденье. Разъем под ним и коврик этого сиденья.
- Только спинка или только подушка. Коврик именно этой части.
Обрыв проверяют мультиметром на выводах коврика: целый нагреватель показывает сопротивление, оборванный — бесконечность. Сначала выясните, что именно перестало греть, и только потом решайте, какую деталь менять.
Как поставить подогрев сидений в машину без заводского
Универсальный комплект подогрева сидений ставят и в машину, которая вышла с завода без него. В комплект входят коврики для подушки и спинки, кнопка, реле и проводка. Коврики кладут под обивку, так что сиденье придется разобрать, а коврик должен лечь ровно, без складок: на складке нить рвется первой.
Питание берут через реле и отдельный предохранитель от цепи, на которую напряжение приходит только с включенным зажиганием. Подогрев, подключенный напрямую к аккумулятору, достаточно один раз забыть выключить — и утром машина не заведется.
В машину с заводским подогревом универсальный коврик вместо штатного ставят неохотно: блок управления рассчитан на датчик своего коврика, и с чужим уровни нагрева работают как попало. Здесь ищут штатный нагреватель, а универсальный комплект ставят отдельной системой со своей кнопкой.
Чем подогрев грозит аккумулятору и чинят ли оборванную нить
Разряжает ли подогрев сидений аккумулятор?
Штатный — нет: он работает только с включенным зажиганием. Сажает батарею подогрев, подключенный к постоянному плюсу в обход зажигания. Но потребитель он заметный, поэтому в мороз на коротких поездках с включенным подогревом батарея заряжается медленнее.
Можно ли отремонтировать обрыв нити в коврике?
Проволочный коврик иногда восстанавливают, но ремонт приходится как раз на сгиб, и там же он ломается снова, а угольные нити не паяются вовсе. Надежнее поменять коврик.
Почему подогрев сидений в машине греет слабо?
Если уровни переключаются, а тепла мало, проверьте разъем под сиденьем: окисленный контакт «съедает» часть напряжения. Если разъем чистый, виноваты датчик или частично поврежденный коврик.
Номер со старого блока надежнее названия модели
Блок управления подогревом сидений «на Passat» — лотерея: на Golf V и VI, Passat 2005–2014, Caddy III, Octavia II и Superb в разных комплектациях ставили разные блоки и регуляторы, поэтому сверяют номер на старой детали. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Парктроники, камеры, доводчики и другие детали комфорта — в разделе Системы комфорта. Детали для подогрева сидений — Metalcaucho, TOPRAN и FAST.
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
