Присадка для дизеля — это не одна жидкость «для улучшения», а несколько разных средств: цетан-корректор, очиститель форсунок, смазывающая присадка, влагоудалитель. Какую из них лить в бак, зависит от того, что происходит с двигателем и топливом, а для дизеля с сажевым фильтром — еще и от его системы.
Присадки в дизельное топливо: что для чего
| Присадка | Что делает | Когда брать |
|---|---|---|
| Цетан-корректор | Поднимает цетановое число, топливо легче воспламеняется | Тяжелый запуск, жесткая работа, сомнительное топливо |
| Очиститель форсунок и топливной системы | Смывает отложения с форсунок, в том числе Common Rail | Неровный холостой ход, дымность, падение тяги |
| Смазывающая присадка | Добавляет топливу смазывающих свойств для системы впрыска | Для защиты ТНВД и форсунок |
| Влагоудалитель | Связывает воду, попавшую в топливо | После сомнительной заправки, перед зимой |
| Антибактериальная присадка | Не дает микроорганизмам размножаться в топливе | Топливо долго стоит в баке или емкости |
| Комплексная | Объединяет очистку, смазку и зимнюю защиту | Когда нужно несколько функций одним флаконом |
Присадка для дизеля на зиму, которая не дает топливу густеть на морозе, — это антигель; о нем отдельно в разделе Антигели.
Цетановое число и легкий запуск дизеля
Цетановое число показывает, насколько легко дизтопливо воспламеняется от сжатия, и именно его поднимает эта присадка для дизельного топлива. Motul для своего Cetane Booster Diesel пишет, что он поднимает цетановое число до 5 пунктов, а одного флакона 300 мл хватает на бак до 50 л. Заливают его перед заправкой, чтобы поступающее в бак топливо равномерно его перемешало.
Чего цетан-корректор не сделает — не разморозит загустевшую солярку и не восстановит изношенную форсунку. Если дизель на морозе заводится все хуже, сначала смотрят на топливо: мутное — это парафин, и здесь нужен антигель, а не цетан-корректор.
Присадка и сажевый фильтр: где ошибаются
Совместима ли присадка с сажевым фильтром, пишут на флаконе: Motul, например, указывает, что его цетан-корректор подходит для двигателей с DPF и без него. Другое дело — дизели Citroën и Peugeot с фильтром FAP. У них есть отдельный бачок для присадки Eolys, и двигатель сам дозирует ее в топливо при каждой заправке. По данным Bosal, без этой присадки такой фильтр не регенерируется, а поколения присадок нельзя смешивать.
Частая ошибка — вылить Eolys, PowerFlex или похожую жидкость для FAP прямо в топливный бак или взять присадку другого поколения. Жидкость для бачка подбирают под свою систему, а присадки в дизель для очистки сажевого фильтра других систем — в разделе Присадки и очистители сажевого фильтра.
Присадку в дизель лить до или после заправки?
Обычно до: Motul прямо советует вылить флакон в бак перед заправкой. Поступающее топливо само смешает присадку.
Можно ли лить присадку в дизель постоянно?
Цетан-корректор Motul советует использовать регулярно, а очистители — курсом, когда есть признаки загрязнения. Дозу всегда считают под объем бака, как указано на флаконе.
Дизель любит точную дозу
Жидкость для FAP заливают в бачок присадки, а не в топливный бак, — именно здесь владельцы дизелей Citroën и Peugeot и ошибаются. А несколько присадок «для надежности» в одном баке не заменяют одной правильной. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Присадки Liqui Moly, Wynn's, Bardahl, Motul, K2, Hi-Gear, MPM, ROWE, BG и оригинальные BMW, VAG и Citroën/Peugeot. Присадки для бензина — в разделе Присадки в топливо, вся автохимия — в Автохимии.
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
