Прокладка выпускного коллектора (прокладка коллектора, прокладка выхлопного коллектора) уплотняет стык коллектора с головкой блока — самое горячее соединение мотора, где выхлопные газы выходят прямо из цилиндров. Когда прокладка прогорает, из-под коллектора пробивает газы: слышно характерное цоканье, под капотом пахнет выхлопом, а лямбда-зонд видит лишний воздух.
Какая бывает прокладка коллектора выпускного
| Тип | Как устроена | Где стоит |
|---|---|---|
| Многослойная стальная (MLS) | Несколько стальных листов с металлическими бортиками вокруг газовых каналов; число слоев зависит от того, насколько деформируются коллектор и головка | Большинство современных моторов, особенно с турбиной |
| Сталь + волокно | Уплотнительный материал на стальной основе | Старые бензиновые и дизельные моторы; сталью ставят к коллектору |
| Комбинированная впуск / выпуск | Одна прокладка на оба коллектора | Моторы с общим фланцем, например PSA 1.9D или Renault 1.9 dCi |
| Комплект уплотнений | Прокладки на каждый цилиндр или на обе половины коллектора | V-образные моторы и коллекторы из нескольких частей |
Тип и размер берут под конкретный мотор: прокладки с одинаковым контуром бывают разной толщины и с разным числом слоев.
Почему сечет прокладка выпускного коллектора
- Цоканье на холодную, которое стихает с прогревом, — газы пробивают через прокладку или трещину в самом коллекторе.
- Запах выхлопа в салоне и копоть у стыка коллектора с головкой.
- Ошибки лямбда-зонда — утечка в выпуске перед зондом искажает показания.
- Потеря мощности и больший расход — когда стык пропускает сильно.
Прокладка редко прогорает сама по себе. От постоянного нагрева и остывания коллектор коробится и корродирует — повести его может даже простое снятие, — а шпильки слабнут или ломаются. Распространенная ошибка — поставить новую прокладку на старые шпильки и не проверить плоскость коллектора: повело коллектор или ослабли шпильки — новая прокладка прогорит так же, поэтому при замене осматривают и плоскость, и крепеж.
Замена прокладки выпускного коллектора: как сделать правильно
- Только новая прокладка. Старую, даже целую на вид, повторно не ставят: бортики уже смяты.
- Новые шпильки и гайки. Старый крепеж на горячем стыке прикипает и слабнет; шпильки и гайки выпускного коллектора меняют вместе с прокладкой.
- Проверка плоскостей. Плоскость коллектора и головки проверяют лекальной линейкой; повело коллектор — его шлифуют или меняют, допуск дает производитель мотора.
- Правильная сторона. Прокладку кладут так, как задумал производитель: покрытием или стальной стороной — к коллектору.
- Момент и последовательность — по данным мотора, обычно от середины наружу. Для примера: на одном из моторов это 25 Н·м, на другом — 14–15 Н·м с повторной затяжкой тем же моментом сразу после первой.
Opel, Renault, VW, Ford, BMW: какие прокладки общие
Многие прокладки выпуска ставили на несколько моделей одного концерна:
| Мотор | Какая прокладка | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Opel Astra, Vectra, Combo 1.2–1.6 с 1990, Daewoo Lanos | Общая для Opel и Lanos | У 16V 1.8–2.2 своя прокладка |
| Renault 1.4 / 1.6 8V (Logan, Kangoo, Megane), 1.5 dCi | Отдельные для бензина и дизеля | 1.9 dTi / dCi Kangoo, Trafic, Master — своя |
| VW Caddy, T5 1.9 TDI с 2003 | Общая для Caddy и T5 | 2.0 TDI с 2007 — другая прокладка |
| Ford Focus, Fiesta 1.25–1.6 с 2001 | Общая для нескольких моделей | 1.8 / 2.0 с 2000 — своя |
| BMW 3 / 5 1.6–1.8 M43 | Своя для M43 | У шестицилиндровых моторов другие прокладки |
Герметик и подтяжка: частые вопросы
Нужен ли герметик для выпускного коллектора?
Только там, где это прямо указал производитель мотора. Металлическую многослойную прокладку ставят сухой — уплотняют ее бортики, а не герметик.
Подтягивать ли коллектор после прогрева?
Производители деталей этого не предусматривают. Часть инструкций требует затянуть гайки дважды тем же моментом, но сразу, а не после прогрева.
Мотор, слои, крепеж: как не ошибиться с прокладкой
Чаще всего ошибаются, когда берут прокладку по похожему контуру: отверстия совпадают, а толщина и число слоев другие, и стык не уплотняется. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Прокладки Victor Reinz, Elring, Ajusa, FA1, BGA, Corteco, Kamoka, FAI и Payen — в подгруппе «Прокладки подачи и выхлопа»; прокладки со стороны впуска — в разделе прокладки впускного коллектора. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
