Прокладки коллекторов и выхлопной системы уплотняют стыки на пути воздуха и газов: коллекторы с головкой блока, клапан и трубки EGR, фланцы выхлопной трубы, патрубки интеркулера. Каждый такой стык греется, остывает и качается вместе с мотором, поэтому прокладку здесь выбирают по месту и материалу, а не по форме отверстия.
Где какая прокладка выхлопной системы и впуска
От впуска до глушителя:
- Прокладки и хомуты патрубка интеркулера — уплотнительные кольца, фиксаторы и хомуты на стыках патрубков наддува.
- Прокладки впускного коллектора — стык коллектора с головкой, а на части моторов — еще и корпус дросселя.
- Прокладки выпускного коллектора — самый горячий стык мотора, куда газы выходят прямо из цилиндров.
- Прокладки EGR — стыки клапана рециркуляции, его трубок и охладителя.
- Прокладки и кольца выхлопной трубы — фланцы приемной трубы, резонатора и глушителя, шаровые кольца.
- Комплекты прокладок выхлопной системы — наборы прокладок и крепежа для одного участка выхлопа.
Прокладки турбины — в разделе прокладок турбины, а прокладки ГБЦ, клапанной крышки и поддона — в подгруппе «Прокладки и сальники двигателя».
Волокно, металл или графит: из чего делают прокладки
| Материал | Где стоит | Что учесть |
|---|---|---|
| Металлоэластомер — сталь со слоем резины 25–150 мкм | Впускные коллекторы, клапаны EGR | Держит форму, но второй раз не уплотняет |
| Многослойная сталь | Выпускные коллекторы, фланцы труб | Количество слоев должно совпадать с оригиналом |
| Графит или слюда в металлической оболочке | Приемная труба, горячие фланцы | Металл держит окисление до 800–850 °C, «картон» здесь прогорает |
| Кольцо из графитовой сетки, 14–17 мм | Шаровые соединения труб | Прижимается болтами с пружинами, дает трубе качаться |
| Резиновые кольца | Патрубки интеркулера, пластиковые коллекторы | Берут новые вместе с фиксатором |
Чем ближе стык к двигателю и чем он горячее, тем больше металла в прокладке: на выпуске берут металлические или армированные, на впуске — металлоэластомер или резину.
Цокот, подсос, запах выхлопа: какой стык пропускает
- Цокот из-под капота на холодную, запах в подкапотном пространстве — прогорела прокладка выпускного коллектора.
- Плавают холостые, ошибка бедной смеси P0171 / P0174 — подсос через прокладку впускного коллектора.
- Звонкий «пропуск» под днищем, копоть на фланце — прокладка или кольцо выхлопной трубы.
- Свист на наддуве, масло на стыке — кольцо патрубка интеркулера.
Частая ошибка — поставить старую прокладку обратно или «подстраховать» новую жидким герметиком. Сжатая прокладка второй раз не уплотняет, а герметик под прокладкой производители клапанов EGR прямо запрещают: он выгорает, и стык пропускает снова. Плоскости чистят до металла, прокладку ставят новую и сухую.
Прокладка коллектора и выхлопной трубы: частые вопросы
Прокладка коллектора — какого именно?
Впускной и выпускной коллекторы имеют разные прокладки, а на моторах с общим фланцем, как Renault 1.9 dCi, стоит одна комбинированная. Поэтому сначала определяют, с какой стороны пропускает.
Сколько прокладок в комплекте впускного коллектора?
До 20 штук. Меняют все, что разбирали, а не одну «нужную».
Почему прокладку приемной трубы снова пробило?
Чаще всего — из-за треснувшей гофры или изношенных подушек: труба качается и разбивает стык. Вместе с прокладкой проверяют крепление выхлопа.
Клапанность, год, тип коллектора: как не ошибиться с прокладкой
Чаще всего промахиваются, когда берут прокладку «на 1.6» без количества клапанов и года: на одном объеме бывают моторы 8V и 16V, металлические и пластиковые коллекторы. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Прокладки Elring, Victor Reinz, Ajusa, FA1, BGA и Corteco, кольца выхлопа Bosal — в группе «Подача воздуха и выхлоп».
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
