Прокладки турбины уплотняют стыки турбокомпрессора: с выпускным коллектором и приемной трубой, с трубками подачи и слива масла, с патрубками наддува. Через эти стыки идут раскаленные газы, масло под давлением и сжатый воздух, поэтому прокладку на турбину выбирают по месту, а не по похожей форме.
Какой стык турбокомпрессора чем уплотняют
| Стык | Какая прокладка | Что учесть |
|---|---|---|
| Турбина — выпускной коллектор | Металлическая, часто многослойная | Самое горячее место; только новая, без герметика. Прокладка коллектора с головкой — в прокладках выпускного коллектора |
| Турбина — приемная труба | Металлическая или армированная, бывает кольцом | Сверяют число отверстий под шпильки и диаметр |
| Подача масла | Медные или алюминиевые шайбы пустотелого болта, фигурные прокладки фланца | Шайбы одноразовые: сжатую медь второй раз не ставят |
| Слив масла | Прокладка маслосливной трубки или резиновое кольцо | От нее зависит, не потечет ли масло на коллектор |
| Вход и выход компрессора | Резиновые уплотнительные кольца турбины | Пропускают воздух — мотор недодувает |
Сама турбина приходит без прокладок, так что для замены удобнее брать монтажный комплект: в нем прокладки всех стыков собраны под конкретный мотор.
Почему стык у турбины пропускает снова
- Повторное использование. Металлическая прокладка после затяжки сжимается и второй раз не уплотняет — стык коллектора начинает «цокать», а копоть летит в моторный отсек.
- Герметик на масляных стыках. Силикон выдавливается в канал и перекрывает подачу масла к подшипникам турбины.
- Перекошенный фланец. Болты тянут по очереди и равномерно, иначе прокладку пробивает с одной стороны.
«Сальник турбины» — так часто называют кольца вала внутри самой турбины — отдельно их не меняют: если масло идет через вал, меняют картридж.
Частая ошибка — заменить турбину и поставить обратно прокладку слива масла турбины и шайбы маслоподачи «потому что они еще целые». Через старую шайбу масло сочится на горячий коллектор, а с ним появляются запах и дым из-под капота. Прокладки меняют вместе с турбиной и трубками турбины — все, что разбирали.
Прокладки турбины на Sprinter, Trafic и Master
Чаще всего ищут прокладки для коммерческих дизелей, где турбину снимают не раз:
| Мотор | Что сверить | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Mercedes OM611 / OM646 (Sprinter, Vito) | Прокладку турбины и слива | На моторах одной серии фланцы могут отличаться — смотрят номер |
| Renault 2.3 dCi M9T (Master III, Movano B) | Прокладку между турбиной и коллектором, прокладки маслопроводов | С 2014 года появились битурбо-версии — набор прокладок другой |
| Renault 1.9 / 2.0 dCi (Trafic, Kangoo) | Прокладку под турбину на сливе масла | Трубку слива ставят вместе с новой прокладкой |
Не уверены, какая версия мотора стоит на машине, — назовите VIN, и прокладку подберут по нему.
Герметик или сухая прокладка: коротко
Можно ли ставить прокладку турбины на герметик?
Нет. На металлических прокладках коллектора он выгорает, а на масляных стыках попадает в канал и перекрывает масло. Прокладку ставят новую и сухую на чистые плоскости.
Фланец, мотор, год: как не ошибиться с прокладкой турбины
Чаще всего ошибаются с прокладками маслоподачи: на одном моторе бывают трубки с фланцем и с пустотелым болтом, и прокладки к ним разные. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Прокладки турбокомпрессора FA1, Elring, Ajusa, Topran, а также оригинальные VAG и Renault — в подгруппе «Турбина и компрессор». Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
