Сажевый фильтр DPF (у Peugeot и Citroën — FAP, в обиходе — ДПФ или сажевик) — керамический противосажевый фильтр твердых частиц в выхлопе дизеля, который задерживает сажу, а потом сжигает ее. Он стоит сразу за катализатором или в одном корпусе с ним, и от того, удаются ли регенерации, зависит, сколько он проживет. Забитый фильтр — почти всегда следствие другой неисправности, поэтому новый без поиска причины быстро повторит судьбу старого.
Что такое сажевый фильтр и как он сжигает сажу
Внутри — керамические соты из кордиерита или карбида кремния. Каналы заглушены через один, поэтому газ проходит сквозь пористую стенку, а сажа остается на ней. Bosal советует выбирать материал по режиму езды: кордиерит — для трассы, карбид кремния — для города и авто со start-stop, где фильтр чаще работает холодным.
Сажа выгорает двумя способами. На ходу часть сгорает сама: катализатор перед фильтром образует диоксид азота, и тот окисляет сажу уже при обычной температуре выхлопа. Когда фильтр наполнился, блок управления запускает дожиг — дополнительным впрыском поднимает температуру до 550–600 °C. В системах FAP с присадкой на основе церия или железа сажа горит уже примерно от 450 °C, а присадку подают из отдельного бачка в топливо.
Какой фильтр брать: тип, норма Евро, комплект
| Что сверить | Где смотреть | Почему важно |
|---|---|---|
| Сухой или мокрый, с присадкой | Система с бачком присадки или без | Фильтр под присадку не работает без нее, и наоборот |
| Норма Евро-4, Евро-5 или Евро-6 | В характеристиках и названии | В одной модели фильтры под разные нормы разные по размеру и датчикам |
| Сертификат | Отметка R103 или TUV в характеристиках | Подтверждает, что фильтр прошел испытания как заменный |
| Монтажный комплект | Примечание «только в сочетании с» | Хомуты, прокладки и крепеж к фильтру часто идут отдельным кодом |
Подбирают по мотору, году и норме Евро — номер старого фильтра или VIN снимает большинство ошибок.
Почему забивается сажевый фильтр и что проверить
- Короткие поездки. Мотор не прогревается, регенерация раз за разом прерывается, и сажа копится.
- Масло в выхлопе. Изношенная турбина или уплотнения пропускают масло — и в фильтре остается уже не сажа, а зола.
- Неисправные форсунки или EGR дают избыток сажи, с которым регенерации не справляются.
- Не то масло. Обычное, не малозольное масло оставляет золу, которая не выгорает никакой регенерацией.
- Датчик перепада давления или его треснувшие, забитые трубки: блок не видит, насколько фильтр заполнен, и не запускает дожиг вовремя.
- Пустой бачок присадки в системах FAP.
Сажа выгорает, зола — нет. Поэтому даже у исправного мотора фильтр со временем приходится чистить или менять, а масло и неправильное масло ускоряют это в разы. Если лампа фильтра мигает или горит постоянно, регенерация уже невозможна — дальше нужен сервис, а не поездка «чтобы прогорело».
Замена: причина, монтаж, адаптация
- Сначала причина. Считывают и устраняют ошибки, проверяют форсунки, EGR, турбину, датчик давления — иначе новый фильтр забьется так же.
- Новый крепеж. Прокладки, хомуты и резиновые подушки — новые; монтажную пасту перед фильтром не кладут.
- Датчики и трубки. Шланги датчика перепада давления ставят каждый на свой штуцер, треснувшие меняют.
- Адаптация. После установки новый фильтр «прописывают» в блок управления тестером — Kamoka прямо требует этого шага. Только потом запускают принудительную регенерацию.
- Присадка. Бачок заправляют присадкой того поколения, которое указал производитель авто; смешивать разные нельзя.
Megane III, Master, C4, Focus, Caddy и BMW: где фильтр общий
| Мотор | Как устроено | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Renault Megane III / Scenic III 1.5 dCi 08–10 | Общий для двух кузовов, варианты под Евро-4 и Евро-5 | Megane II и Scenic II 1.9 / 2.0 dCi — другой фильтр |
| Renault Master II / Opel Movano 2.5 CDTI 06– | Общий для обеих моделей, Евро-4 | Trafic 2.0 dCi 06– — отдельный, в двух исполнениях керамики |
| Citroen C4 / Peugeot 308 2.0 HDi 04–14 | FAP-система PSA с присадкой | Под Евро-4 и Евро-5 — разные фильтры |
| Ford Focus / C-Max 1.6 TDCi 04–12, Volvo 1.6D | Тот же мотор, один фильтр на несколько марок | У 2.0 TDCi свой фильтр, общий с Volvo 2.0D |
| VW Caddy 1.9 / 2.0 TDI 04–10 | Общий для двух объемов | Octavia 2.0 TDI 10–13 и Golf 1.6 TDI 08–13 — другой |
| BMW E90 / E60 M47 / N47 / M57 05–10 | Отдельные для 2.0 и 3.0 дизеля, Евро-4 | На F10 и F20 — новое поколение фильтров |
Чистка, удаление, катализатор — ответы
Можно ли почистить сажевый фильтр?
Сажу выжжет принудительная регенерация тестером, если мотор исправен и фильтр не забит золой. Золу регенерация не убирает — такой фильтр промывают на стенде или меняют.
Можно ли удалить или вырезать сажевый фильтр?
В ЕС фильтр, установленный производителем, убирать нельзя: авто перестает соответствовать своему одобрению, а техосмотры в ряде стран уже проверяют фильтр счетчиком частиц. Перепрошивка к тому же не лечит причину, из-за которой фильтр забился.
Сажевый фильтр и катализатор — это одно и то же?
Нет, разница в задаче. Катализатор химически обезвреживает газы, фильтр механически задерживает сажу. На многих дизелях они стоят в одном корпусе, поэтому в каталогах встречаются оба названия.
Мотор, Евро, система: как не ошибиться с DPF
Чаще всего ошибаются, когда ищут «сажевый фильтр на Megane 3» или «на Master» без мотора и нормы Евро: в пределах одной модели стоят фильтры с присадкой и без, под Евро-4 и Евро-5, разной длины. Чтобы купить сажевый фильтр, который пройдет адаптацию без ошибок, ориентируются на машину и норму, а не на похожий корпус. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Сажевые фильтры Bosal, MTS, Kamoka, BM Catalysts и оригинальные Renault, а также блоки дозирования и форсунки сажевого фильтра Pierburg и Meat & Doria — в подгруппе «Система выхлопа». Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, а входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
