Штуцер прокачки тормозов — маленький клапан на суппорте или рабочем цилиндре, через который из гидросистемы выпускают воздух. Деталь копеечная, но если она прикипела или сломалась, тормоза после ремонта не прокачать.
Как устроен штуцер прокачки тормозов
Это полый винт с конусом на конце. Закрученный, он конусом перекрывает канал; немного отпущенный — выпускает жидкость с воздухом через осевое отверстие. Сверху его закрывает резиновый колпачок: без него в канал набивается грязь и вода, и резьба прикипает к корпусу.
Штуцер стоит в самой высокой точке каждого тормозного суппорта и рабочего цилиндра; такой же по конструкции есть и на рабочем цилиндре сцепления.
Когда штуцер меняют
- Слизанные грани — ключ проворачивается, открыть клапан не удается.
- Штуцер обломился при откручивании — типичная беда на старых суппортах.
- Ржавый конус — закрученный штуцер «потеет» жидкостью или подсасывает воздух.
- Потерянный колпачок — лучше поставить новый штуцер с колпачком, чем ждать коррозии.
Практический вывод: перед прокачкой старый штуцер обрабатывают проникающей смазкой и откручивают накидным ключом, а новый держат наготове. ATE советует после каждой прокачки проверять герметичность и ход педали: если педаль мягкая или ход слишком большой, систему прокачивают еще раз.
Резьба, ключ, длина: по чему подбирают
Штуцеры для прокачки тормозов подходят сразу ко многим моделям авто, поэтому их подбирают по трем размерам, которые снимают со старой детали. В каталоге есть такие варианты:
| Резьба | Под ключ, мм | Длина, мм |
|---|---|---|
| M6×1 | 7 | 29–38 |
| M7×1 | 7, 8, 9 | 22–55 |
| M8×1 | 8, 9 | 28–38 |
| M8×1,25 | 8, 9 | 24–49 |
| M10×1 | 10, 11 | 30–42 |
| M10×1,25 | 10 | 28–33 |
| M10×1,5 | 10 | 29–38 |
| M12×1 | 13 | 31 |
| Дюймовая UNF: 1/4, 5/16 и 3/8 дюйма | 7, 8, 10 | 25–37 |
Шаг резьбы важен так же, как диаметр: M10×1 и M10×1,25 снаружи похожи, но не взаимозаменяемы. Новый штуцер затягивают умеренно, с моментом для своей резьбы: чем меньше ее диаметр, тем меньше усилие, и перетянуть мелкий штуцер легко. В категории есть также болты крепления тормозного шланга.
Частые вопросы
Что делать, если штуцер прокачки обломился?
Остаток высверливают и выкручивают экстрактором, резьбу проходят метчиком. Если резьба в суппорте повреждена, ставят ремонтную резьбовую вставку с новым штуцером или, надежнее, меняют суппорт.
Как узнать диаметр штуцера прокачки тормозов?
Измерить старый штангенциркулем: наружный диаметр резьбы, шаг и размер шестигранника. Среди распространенных резьб — M7×1, M8×1,25 и M10×1.
Можно ли прокачать тормоза без штуцера?
Нет. Через отпущенную трубку воздух выйдет только частично, а резьбу трубки легко сорвать.
Подбор штуцера в Auto-Mechanic
Со штуцерами типично ошибаются, когда берут деталь того же диаметра, но с другим шагом резьбы или другой длины: внешне такие штуцеры почти не отличаются, а в чужую резьбу суппорта не закрутятся. Если старой детали нет, эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов; поиск по VIN работает и на сайте.
Категория входит в подгруппу комплектующих тормозной системы. В каталоге — штуцеры Quick Brake, Kamoka, ATE, Frenkit, TRW, Topran; после прокачки доливают свежую тормозную жидкость. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Доставка по всей Украине, самовывоз — в Хмельницком.
