Смазка для ШРУСа работает в шарнире привода, где шарики или ролики под большой нагрузкой катятся и проскальзывают по дорожкам, а в повороте растет температура. Обычная смазка там не выдерживает температуры, и шарнир начинает стучать. Поэтому для ШРУСа берут специальную смазку — под наружный шариковый или внутренний трипоидный шарнир — и закладывают ее в количестве, которое задает производитель.
Чем смазка для ШРУСов отличается от обычной
ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, в народе «граната», — передает крутящий момент на колесо, когда оно поворачивается и ходит на подвеске. Шарики в нем постоянно перекатываются под нагрузкой, так что смазка не должна выдавливаться из-под них и обязана выдерживать нагрев.
Типичная смазка ШРУС — литиевая с дисульфидом молибдена (MoS2). По данным Liqui Moly, фирменная LM 47 с MoS2 имеет консистенцию NLGI 2 и работает от −30 до +120 °C, кратковременно до +130 °C. MoS2 создает на металле пленку, которая спасает дорожки, когда масло из смазки уже выдавилось.
Для нагруженных шарниров есть высокотемпературные смазки. Производитель шарниров GKN (Spidan, Löbro) указывает, что стандартная смазка кратковременно выдерживает до +110 °C, а смазка для высоких нагрузок — до +160 °C.
Наружный, внутренний или трипод: какую смазку брать
| Шарнир | Где стоит | Сколько смазки обычно |
|---|---|---|
| Наружный шариковый | У колеса, работает на больших углах поворота | 90–130 г, в зависимости от размера |
| Внутренний трипоидный (трипод) | У коробки, ролики на трех шипах | 110–140 г |
| Внутренний шариковый | У коробки, на части авто вместо трипода | От 90 до 190 г |
Цифры — ориентир на примере Škoda Octavia; точное количество задает производитель шарнира, и в ремкомплекте его смазки ровно столько, сколько нужно. Бывает отдельная смазка для внутренних и для наружных ШРУСов — на банке это указывают.
Ошибка — мазать внутренний и наружный шарнир «чем есть» или делить одну порцию на два шарнира. GKN выпускает для шариковых и трипоидных шарниров разные смазки, а стандартная смазка в нагруженном шарнире не выдерживает нагрева, и он в итоге выходит из строя.
Порвался пыльник: что делать
GKN называет порванные, сползшие и потрескавшиеся пыльники одной из самых частых причин отказа ШРУСа. Если пыльник порван давно, шарнир почти наверняка тоже поврежден: смазка вылетает, а внутрь попадают песок и вода.
Здесь два сценария:
- Пыльник только порвался, стука нет. Меняют пыльник ШРУСа, шарнир моют и закладывают свежую смазку.
- Шарнир уже стучит в поворотах. Стук — типичный признак изношенного наружного ШРУСа. Новый пыльник тут не спасет: меняют сам ШРУС.
Как заложить смазку при замене пыльника
Старую смазку полностью убирают, шарнир промывают и просушивают: остатки грязи в новой смазке работают как абразив.
По инструкции GKN смазкой из ремкомплекта сначала полностью заполняют сам шарнир, а остаток распределяют в пыльнике. Затем пыльник сажают в канавки, затягивают хомуты и проверяют, не перекрутилась ли резина.
Что еще спрашивают про смазку ШРУС
Можно ли смазать ШРУС Литолом?
Не стоит. Литол-24 — универсальная литиевая смазка без дисульфида молибдена, она рассчитана на подшипники и узлы трения, а не на шарнир привода. В шарнир закладывают смазку из ремкомплекта или специальную для ШРУСа.
Что такое ШРУС-4?
Это название типа смазки для шарниров с дисульфидом молибдена. Состав и температурный диапазон у разных производителей отличаются, поэтому смотрят на характеристики конкретной банки.
Подойдет ли одна смазка для ШРУСа и шлицев?
Литиевая смазка с MoS2 подходит и для шлицевых соединений привода — так ее и описывают производители. Но в сам шарнир закладывают ту, что указана для этого типа ШРУСа.
Смазка для ШРУСа под свой шарнир: что взять
ШРУС обычно губит не сама смазка, а порванный пыльник, который вовремя не заменили. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие пластичные смазки — в разделе Смазки. Смазки для ШРУСа — Liqui Moly, Febi Bilstein, YUKO, Spidan, Löbro, Blue Print, Vika, 3RG, Febest и AIC, а также оригинальные смазки VAG, BMW и Porsche.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
