Фильтрация топлива защищает насосы и форсунки от грязи и воды: фильтр задерживает частицы, которые изнашивают плунжерные пары и распылители, а у дизеля еще и отделяет воду. От того, как собран корпус фильтра — с клапаном, подогревом и датчиком воды, — зависит, заведется ли дизель в мороз и не попадет ли вода в ТНВД.
Фильтр и корпус: что к чему
- Топливные фильтры — сменные элементы и фильтры в корпусе для бензиновых и дизельных моторов. Основная страница фильтров находится в разделе фильтров, а сюда выведена ссылка на нее.
- Корпуса и комплектующие топливного фильтра — корпуса и крышки, клапаны, кронштейны и хомуты, водоотделители, прокладки. Сюда обращаются, когда треснул корпус, подтекает крышка или потерялся клапан.
Рядом с фильтром на дизеле работают датчик воды в топливе, который подсказывает слить отстойник, и подогреватель топлива, который не дает парафину забить фильтр на морозе.
Признаки, что фильтр или корпус пора менять
| Что заметили | Причина | Что взять |
|---|---|---|
| Мотор дергается и проваливается под нагрузкой | Фильтр забит, насос голодает | Топливный фильтр |
| Дизель глохнет на морозе через несколько минут | Летняя солярка, парафин в фильтре, не работает подогрев или клапан | Сначала топливо и фильтр, затем подогреватель, клапан корпуса |
| Горит лампа воды в топливе | Отстойник полон | Слить воду, при необходимости — датчик |
| После замены дизель не заводится | Воздух в корпусе, неплотная крышка | Прокладку крышки, корпус |
| Подтекает по крышке или корпусу | Трещина или изношенная прокладка | Корпус, крышку, прокладку |
Распространенная ошибка — на VW TDI с фильтром под регулировочным клапаном переставить старый клапан как попало или потерять его фиксатор. Этот клапан подмешивает в фильтр теплое топливо из обратки зимой; без него на морозе солярка густеет в фильтре, и мотор глохнет. Клапан ставят так, как он стоял, а скобу и кольца берут новые: повторно их не используют.
Что еще понадобится при замене фильтра
- Прокладка. Уплотнение крышки или корпуса — новое каждый раз, иначе дизель подсасывает воздух.
- Скоба и кольца клапана. На корпусах с клапаном — новые вместе с фильтром: повторно их не ставят.
- Вода. Отстойник сливают при каждой замене, даже если лампа не горит.
Топливный фильтр в сборе или сменный элемент и когда их менять
Брать топливный фильтр в сборе или только элемент?
Если корпус цел, хватит сменного элемента — это дешевле. Фильтр в сборе с корпусом берут, когда корпус треснул, клапан не держит или на моторе стоит фильтр, который меняют только целиком.
Как часто менять топливный фильтр?
По регламенту производителя машины, а на дизеле в холодный сезон или после сомнительной заправки — раньше. Фильтр, который отработал зиму с водой и парафином, лучше не оставлять на весну.
Чем дизельный фильтр отличается от бензинового?
Бензиновый только задерживает грязь. Дизельный еще и отделяет воду в отстойник и часто имеет подогрев, датчик воды и ручную подкачку.
Почему фильтр подбирают вместе с корпусом
На одной модели бывают фильтры разного типа — сменный элемент в корпусе или фильтр, который ставится целиком, — и корпуса с клапаном, подогревом или без них. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Фильтры — Mann-Filter, Bosch, Mahle, Hengst и WIX, корпуса и комплектующие — Febi Bilstein, DT Spare Parts, Topran и Fast; остальные узлы — в группе Топливная система.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
