Цепь ГРМ (ланцюг ГРМ) передает вращение от коленвала к распределительным валам и держит фазы газораспределения точно, как ремень, но работает в масле внутри двигателя. Вечной она не бывает: шарниры изнашиваются, цепь удлиняется, и первый сигнал об этом — лязг в первые секунды после холодного пуска.
Однорядная, двухрядная или зубчатая: какая цепь ГРМ стоит на моторе
Цепь огибает звездочку коленвала и звездочки распределительных валов, а гидравлический натяжитель на давлении масла прижимает ее через направляющую. Успокоители (направляющие с пластиковой накладкой) не дают цепи бить на свободных участках. Изнашиваются оси и втулки в каждом звене: зазор в каждом ничтожный, но по всей длине набирается столько, что натяжитель доходит до края хода, цепь начинает бить и может перескочить на зуб.
| Исполнение | Чем отличается | Что учесть |
|---|---|---|
| Однорядная роликовая (Simplex) | Один ряд роликов; в каталоге 394 позиции | Самая распространенная на легковых моторах |
| Двухрядная (Duplex) | Два ряда, выдерживает большую нагрузку; в каталоге 140 | Ставят только туда, где двухрядная стояла с завода: звездочки под нее другие |
| Зубчатая (Silent Chain) | Пластины с зубьями вместо роликов, тише; в каталоге 96 | Не взаимозаменяема с роликовой |
| Замкнутая или с замком | Замкнутая — цельная (449 позиций); с замком (116) — соединительное звено, которое клепают специнструментом | Замок клепают по инструкции, иначе цепь разойдется |
В названиях цепей указывают число звеньев или зубьев: например, «z=120» у цепи для Chevrolet Aveo 1.2 с 2008. По фильтру каталога чаще всего — 126 звеньев, дальше 142 и 130. Должны совпасть исполнение и число звеньев: цепь на одно звено длиннее или короче на мотор не встанет.
Признаки растянутой цепи: стук на холодном пуске и не только
Признаки растянутой цепи ГРМ, которые называет Gates:
- Металлический стук или лязг из-под крышки ГРМ, чаще всего на холодном пуске, на холостых или в зависимости от оборотов.
- Потеря мощности, пропуски зажигания, нестабильные холостые.
- Тяжелый пуск или двигатель не заводится, если цепь перескочила на зуб.
- Стружка в масле — металлическая или куски пластика направляющих.
- Ошибки фаз — рассогласование коленвала и распредвала (например, P0016, P0017).
Главная причина износа по Gates — смазка: масло не по допуску производителя, пропущенная замена, низкий уровень, забитый фильтр. На дизелях с сажевым фильтром топливо в масле снижает вязкость и ускоряет износ. Поэтому моторное масло для двигателя с цепью берут строго по допуску автопроизводителя, а стук на холодном пуске — повод сразу проверить привод ГРМ, не дожидаясь регламента.
Почему меняют весь привод, а не только цепь
Частая ошибка — поменять только цепь: новая цепь на старых направляющих и с уставшим натяжителем быстро повторяет судьбу старой. Gates советует менять привод комплектом: цепь, звездочки, натяжитель и направляющие, — а не только отказавшую деталь. SWAG описывает крайний случай на двигателях VW, Skoda, Seat 1.2 12V: заводская направляющая была коротковата, и цепь перескакивала на пуске или остановке даже при правильном монтаже — исправляют это новой, более длинной направляющей вместе с натяжителем.
Что еще советуют производители:
- Куски направляющих в масле. Снять поддон, очистить его и сетку маслоприемника (Gates).
- Смазка перед монтажом. Новую цепь и звездочки смазать чистым моторным маслом (Gates).
- Гидравлический натяжитель. Подготовить по инструкции — заполнить или снять транспортную фиксацию (Gates).
- Контроль меток. После сборки провернуть коленвал рукой минимум на 2 оборота (720°) и проверить метки (Gates).
Поэтому обычно берут комплект цепи ГРМ, а натяжители и успокоители отдельно — из компонентов натяжения цепи.
Цепные моторы TSI, N47, HDi и CDI: где слабое место
Ниже — что стоит знать о моторах, под которые цепи ГРМ есть в каталоге. У каждого привода свое слабое место, и от него зависит, что менять вместе с цепью.
| Мотор | Как устроен привод | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| VW, Audi, Skoda 1.8 / 2.0 TSI 2007–2012 | Цепь крутит оба распределительных вала, отдельные цепи — для балансирных валов и масляного насоса | Слабое место — натяжитель: при его отказе цепь перескакивает; натяжитель обновляли, поэтому ставят новое исполнение |
| VW, Skoda 1.2 / 1.4 TSI до 2012 | Однорядная цепь: на 1.4 TSI с 2008 — z=132, на 1.2 TSI с 2010 — 150 звеньев | Цепь растягивается, на пуске слышен лязг; более новые моторы 1.2 / 1.4 TSI уже с ремнем — сверяют, что стоит |
| Skoda Fabia, VW Polo 1.2 | Трехцилиндровый мотор, 6- и 12-клапанные версии | Для 12-клапанного есть более длинная направляющая — ее ставят вместе с натяжителем (SWAG) |
| BMW 3, 5 2.0 дизель (N47) 2007–2013 | Привод ГРМ со стороны маховика, а не спереди | Растянутая цепь и изношенные направляющие — известная слабость этого мотора; чтобы заменить цепь, снимают двигатель |
| Citroën Berlingo, Peugeot Partner 1.6 HDi и 1.6 VTi | На HDi основной привод — ремень, а короткая цепь z=40 соединяет распределительные валы; на VTi привод полностью цепной | Цепи для HDi и VTi разные — дизель или бензин сверяют первым |
| Mercedes-Benz Sprinter, Vito 2.2 CDI | Цепь ГРМ и отдельная цепь масляного насоса z=44 | Цепь часто меняют без разборки мотора: новую протягивают за старой и соединяют замком — замок продается отдельно |
| Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer 2.2 | Один мотор Ford на трех марках | Цепь z=122 одинаковая для Transit, Ducato и Boxer с 2006 |
Цепи для этих моторов есть в каталоге. Даже на одном моторе цепи и направляющие по годам меняли, поэтому число звеньев сверяют со старой цепью.
Что спрашивают про цепь газораспределительного механизма
Как стучит растянутая цепь ГРМ?
Металлическим лязгом из-под передней крышки двигателя, чаще всего в первые секунды после холодного пуска, пока натяжитель не набрал давления масла. Если стук не пропадает на прогретом моторе или усиливается, привод проверяют безотлагательно.
Когда менять цепь ГРМ?
По регламенту производителя авто или раньше — по признакам износа: стук, ошибки фаз, стружка в масле. Нерегулярная замена масла, по Gates, ускоряет износ цепи больше всего.
Что меняют вместе с цепью ГРМ?
Звездочки, натяжитель и направляющие (успокоители) — так советуют Gates и SWAG. На части моторов еще цепь привода масляного насоса и прокладку крышки цепи.
Звенья и исполнение: как не ошибиться с цепью ГРМ
Цепь ГРМ чаще всего путают из-за числа звеньев и исполнения: однорядная и двухрядная, роликовая и зубчатая цепи внешне похожи, а для одного мотора по годам меняли и цепь, и направляющие. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Цепи в подгруппе Ремни, ролики, шкивы, цепи и натяжители — Febi Bilstein, Schaeffler INA, SWAG, Dayco, Topran, Borsehung, Wilmink Group, Blue Print и Trucktec Automotive. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; прямые поставки от официальных дистрибьюторов; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
