Впускные клапаны двигателя открывают цилиндру доступ к воздуху или топливной смеси и закрывают камеру сгорания на тактах сжатия и рабочего хода. Впускной клапан двигателя подбирают по трем размерам — диаметру тарелки, диаметру стержня и длине — и по количеству канавок под сухари.
Чем впускной клапан отличается от выпускного
На впуске тарелка клапана больше: цилиндру нужно быстро набрать воздух, а газы на выпуске выходят под давлением и сами. Выпускной клапан зато работает горячее — в нем тепло отводит стержень, часто с наплавленной фаской или натриевым наполнением. Поэтому впускные и выпускные клапаны не взаимозаменяемы, даже если стержень одинаковый. Выпускные клапаны — в отдельной категории подгруппы.
Как прочитать название впускного клапана
| Что в названии | Что это означает | Что сверить |
|---|---|---|
| Три числа, напр. 33,5 × 6 × 101 | Диаметр тарелки × диаметр стержня × длина, мм | Все три — с оригиналом, ни один не «примерно» |
| Угол фаски 45° или 30° | Угол рабочей фаски тарелки | Должен совпасть с углом седла в головке |
| Азотированный или хромированный стержень | Покрытие против износа и задиров в направляющей | Покрытие — как у оригинала |
| 1 или 3 канавки | Крепление под сухари клапанов | Сухари под то же количество канавок |
Клапан другой длины меняет высоту установки, и гидрокомпенсатор или регулировочная шайба уже не держат правильный зазор.
Прогоревшая тарелка, сломанный стержень: причины по MS Motorservice
По материалам MS Motorservice, повреждение клапана почти всегда имеет причину вне самого клапана.
- Прогар тарелки. Слишком малый тепловой зазор: клапан не садится плотно и не отдает тепло седлу.
- Излом стержня. Перекошенная пружина или неравномерная нагрузка на тарелку.
- Неплотное прилегание. Седло и направляющая не соосны, тарелка садится с перекосом.
- Задир в направляющей. Зазор в направляющей слишком большой или слишком малый.
- Погнутые клапаны. Встреча с поршнем после обрыва ремня ГРМ или сдвига фаз.
Распространенная ошибка — запустить мотор сразу после замены клапанов на гидрокомпенсаторах. MS Motorservice советует подождать не менее 30 минут, чтобы гидрокомпенсаторы осели, иначе клапаны могут встретиться с поршнями. Так же не ставят старые сухари: изношенные сухари под новым клапаном могут соскочить.
Какие впускные клапаны стоят на Renault dCi, VW TDI, Opel и Mercedes OM611
Размеры впускных клапанов дизельных и бензиновых моторов — диаметр тарелки × стержень × длина, мм:
| Мотор | Размер впускного клапана | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Renault Kangoo 1.5 dCi, Trafic 1.9 и 2.0 dCi | 1.5 dCi — 33,5 × 6 × 101; 1.9 dCi — 35,3 × 7 × 110,9; 2.0 dCi — 27,7 × 6 × 104 | Три дизеля — три разных клапана, стержень 6 или 7 мм |
| VW Caddy 1.6 и 2.0 TDI, T4 и LT TDI | Caddy TDI — 36 × 7 × 89,5; T4, LT TDI — 36,1 × 8 × 96,9 | Тарелки почти одинаковые, стержень и длина разные |
| Opel Astra 1.6 и 1.8 16V | 1.6 — 37,9 × 7 × 101; 1.8 16V — 31,1 × 6 × 101,5 | На 16-клапанном моторе тарелка меньше, а стержень тоньше |
| Mercedes Sprinter OM611 | 30,2 × 7 × 104 | Размер для четырех клапанов на цилиндр |
Для Daewoo Lanos клапаны подбирают по VIN: на 1.5 и 1.6 16V они разные по всем трем размерам.
Впускные клапаны: что еще спрашивают
Какой клапан больше — впускной или выпускной?
Обычно впускной: у него больше тарелка. Но на моторах с четырьмя клапанами на цилиндр оба меньше, чем на 8-клапанных, так что размер сверяют под конкретный мотор.
Почему на впускных клапанах нагар?
На моторах с непосредственным впрыском топливо не омывает клапаны, и на тарелках и стержнях оседает нагар из картерных газов. Нагар сужает впуск, и мотор теряет тягу.
Что менять вместе с впускными клапанами?
Маслосъемные колпачки — всегда, когда снимали клапаны, и сухари, если они изношены. Седла и направляющие проверяют в головке блока цилиндров до сборки.
Тарелка, стержень и длина: что сверяют во впускном клапане
Впускные клапаны чаще всего путают из-за одного из трех размеров: тарелка совпадает, а стержень или длина другие — и клапан в головку не встанет. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Клапаны в подгруппе ГБЦ и клапанный механизм — Freccia, Gieffe, AE, Renault, BGA, AMP, ET Engineteam, MAHLE, TRW и Kolbenschmidt. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; прямые поставки от официальных дистрибьюторов. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; гарантия производителя, срок зависит от бренда; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия.
