Выпускной клапан ДВС выпускает из цилиндра отработавшие газы и работает в самом горячем месте головки: его тарелку омывают горячие газы прямо из камеры сгорания. Поэтому выпускные клапаны делают из жаропрочной стали, часто биметаллическими, а подбирают так же точно, как впускные, — по тарелке, стержню и длине.
Тарелка, сталь, стержень: чем выпуск отличается от впуска
| Признак | Выпускной клапан | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Тарелка | Обычно меньше, чем у впускного на том же моторе: на Renault Kangoo 1.5 dCi — 29 мм против 33,5 мм | Газы выходят под давлением, большая тарелка им не нужна |
| Материал | Жаропрочная легированная сталь; биметаллический клапан сварен из двух сталей — тарелки и стержня | Биметаллический ставят там, где его предусмотрел производитель |
| Стержень | Хромированный или азотированный, от 5 до 8 мм | Диаметр — как отверстие направляющей втулки |
| Фаска | Чаще всего 45° | Угол должен совпасть с седлом в головке |
Отличить выпускной клапан двигателя от впускного на столе просто: у выпускного тарелка меньше, а в названии стоит «выпуск» или EX.
Прогар: почему горит тарелка и что делать с седлом
Клапан выпускной прогорает чаще впускного, и причина почти всегда вне его самого.
- Слишком маленький тепловой зазор. Клапан не дожимается к седлу и не отдает ему тепло. На газовом оборудовании седла изнашиваются быстрее, зазор уменьшается, поэтому его проверяют чаще.
- Обедненная смесь или позднее зажигание. Смесь догорает уже в выпускном канале и перегревает тарелку.
- Разбитая направляющая. Клапан болтается и садится с перекосом.
Признаки прогара — мотор трясет на холостых, а в одном цилиндре падает компрессия. Частая ошибка — поставить новый клапан в старое седло без обработки. Прогар почти всегда оставляет след и на седле: клапан без притирки сядет неплотно и прогорит так же. Сначала обрабатывают седло, потом притирают клапан и только тогда выставляют зазор.
Выпускные клапаны Opel, Renault, VW и Mercedes: размеры
Диаметр тарелки × стержень × длина, мм:
| Мотор | Размер выпускного клапана | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Opel Astra F, G и Vectra B 1.4 и 1.6 16V | 27,5 × 6 × 102,2 | Одинаковый для 1.4 и 1.6 16V |
| Renault Kangoo, Logan 1.5 dCi | 29 × 6 × 100,8 | Впускной на этом моторе больше — не перепутать |
| VW Caddy 1.9 TDI | Caddy II, Golf IV 1996–2006 — 31,5 × 7 × 96,9; Caddy III, T5 с 2003 — 31,5 × 7 × 89 | Тарелка одинаковая, длина разная |
| Mercedes Sprinter 2.2 CDI | OM611 — 28,4 × 7 × 104,4; OM646 — 26,2 × 7 × 104,5 | Два поколения 2.2 CDI — разные клапаны |
Какой клапан больше — впускной или выпускной, и можно ли их поменять
Что будет, если поставить впускной клапан на выпуск, когда стержень одинаковый?
Он не рассчитан на температуру выпуска и прогорит, а тарелка другого диаметра не ляжет в седло. Клапан берут именно под выпуск и вместе с ним ставят новые маслосъемные колпачки.
Длина и поколение мотора: как не взять чужой клапан
Выпускные клапаны путают между поколениями одного мотора: у Caddy 1.9 TDI до и после 2003 года длина отличается почти на 8 мм, и с чужим клапаном зазор в приводе уже не выставится. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Выпускные клапаны — в подгруппе ГБЦ и клапанный механизм: Freccia, Gieffe, AE, BGA, ET Engineteam, AMP, MAHLE, Kolbenschmidt, TRW Engine Component, а также оригинальные Renault. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
