Жидкость ГУР передает давление от насоса к рулевой рейке, смазывает насос и отводит из системы тепло. От нее зависит, легко ли крутится руль и не гудит ли насос на морозе. Масло в ГУР подбирают не по цвету, а по спецификации производителя авто: минеральное (в том числе ATF) или синтетическое — и минеральные жидкости с синтетическими не смешивают.
Зачем нужна жидкость в гидроусилителе руля
В классическом гидроусилителе насос с приводом от ремня мотора нагнетает жидкость к рейке. Она давит на поршень и помогает повернуть колеса, а заодно смазывает клапаны.
Нужна ли жидкость вообще, зависит от типа усилителя:
- Гидравлический (ГУР) — насос на ремне, жидкость в бачке под капотом.
- Электрогидравлический (ЭГУР) — насос крутит электромотор, но давление создает та же жидкость, поэтому ее тоже проверяют и меняют.
- Электрический (ЭУР) — работает вообще без жидкости, бачка под капотом нет.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля
| Тип | Что это | Где встречается |
|---|---|---|
| ATF класса Dexron II / III | Жидкость для автоматов, которую многие производители разрешают и для ГУР | Часть японских и старших европейских авто |
| Минеральное по MB 236.3 | Минеральное масло класса Dexron II | ГУР многих Mercedes-Benz старших поколений |
| Синтетическое (CHF) | Синтетическая гидравлическая жидкость по VW TL 52 146 (G 002 000), MB 345.0 | Многие современные VW, Audi, Škoda, BMW и Mercedes-Benz |
| Фирменная жидкость автопроизводителя | Своя норма, например Honda Power Steering Fluid | Honda и другие марки, которые требуют свою жидкость |
| LHM | Минеральная жидкость по PSA B71 2710 | Гидравлика с зелеными деталями в старших Citroën — раздел Жидкости для гидравлической подвески |
Синтетическая жидкость по VW TL 52 146 / MB 345.0 работает от −40 °C до +130 °C и выше, поэтому ее заливают в современные системы, где жидкость сильно греется возле мотора.
Цвет ничего не гарантирует: зеленой бывает и минералка, и синтетика, а красный ATF разных классов выглядит одинаково. Решает только спецификация на канистре — она должна совпадать с мануалом.
Можно ли смешивать масла в ГУР
Здесь и делают главную ошибку: доливают в бачок «что было в гараже». Производители жидкостей прямо пишут, что разные типы не смешивают: присадки минеральной и синтетической жидкости конфликтуют, уплотнения набухают или дубеют, и насос начинает гудеть.
Honda в инструкции к своим авто требует только Honda Power Steering Fluid. Другую жидкость допускает лишь временно, на крайний случай, — потом систему промывают и заливают фирменную.
Если неизвестно, что залито, надежнее не доливать наугад, а заменить жидкость полностью.
Когда менять жидкость гидроусилителя
Многие производители не задают жесткого срока, поэтому жидкость оценивают по состоянию. По данным Liqui Moly, гул и треск при повороте руля чаще всего означают, что жидкости мало, она старая или система негерметична.
На что смотреть:
- Уровень в бачке — между метками MIN и MAX; на части бачков отдельные метки для холодной и горячей жидкости.
- Цвет и запах — потемневшая жидкость с запахом гари уже не защищает насос.
- Подтеки — мокрые шланги, рейка или насос. Тяжелый руль вместе с подтеками — признак, что насос пора менять.
Если в слитой жидкости видна грязь или металлическая стружка, систему промывают полностью. Новый насос ГУР на грязной жидкости долго не проживет.
ATF, электроусилитель и LHM: где граница
Можно ли залить ATF вместо жидкости ГУР?
Только если производитель авто разрешает ATF для гидроусилителя. ATF масло для гидроусилителя подходит не везде: в систему под синтетическую жидкость или под Honda PSF его не заливают.
Нужна ли жидкость, если усилитель электрический?
Нет, электрический усилитель работает без жидкости. А в электрогидравлическом она есть, и ее состояние проверяют так же, как в обычном ГУР.
Чем жидкость ГУР отличается от LHM?
LHM — минеральная жидкость для гидропневматической подвески и гидравлики старших Citroën с зелеными деталями. В такую систему заливают только LHM — смешивать ее с жидкостями ГУР других марок нельзя.
Как не ошибиться с жидкостью ГУР
С жидкостью ГУР чаще всего ошибаются, когда доливают «похожую по цвету» или ATF туда, где нужна синтетика. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Бачки, насосы и шланги — в разделе Гидроусилитель руля (ГУР), жидкости для автоматов — в разделе Трансмиссионные масла. Жидкости ГУР — Kroon-Oil, Wolf, Mobil, Motul, Vatoil, Febi Bilstein, TotalEnergies, Liqui Moly, Swag, ROWE и Repsol, а также оригинальные жидкости Citroën / Peugeot, Honda и Toyota.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
