Жидкость ГУР передает давление от насоса к рулевой рейке, смазывает насос и отводит из системы тепло. От нее зависит, легко ли крутится руль и не гудит ли насос на морозе. Масло в ГУР подбирают не по цвету, а по спецификации производителя авто: минеральное (в том числе ATF) или синтетическое — и минеральные жидкости с синтетическими не смешивают.
Зачем нужна жидкость в гидроусилителе руля
В классическом гидроусилителе насос с приводом от ремня мотора нагнетает жидкость к рейке. Она давит на поршень и помогает повернуть колеса, а заодно смазывает клапаны.
Нужна ли жидкость вообще, зависит от типа усилителя:
- Гидравлический (ГУР) — насос на ремне, жидкость в бачке под капотом.
- Электрогидравлический (ЭГУР) — насос крутит электромотор, но давление создает та же жидкость, поэтому ее тоже проверяют и меняют.
- Электрический (ЭУР) — работает вообще без жидкости, бачка под капотом нет.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля
| Тип | Что это | Где встречается |
|---|---|---|
| ATF класса Dexron II / III | Жидкость для автоматов, которую многие производители разрешают и для ГУР | Часть японских и старших европейских авто |
| Минеральное по MB 236.3 | Минеральное масло класса Dexron II | ГУР многих Mercedes-Benz старших поколений |
| Синтетическое (CHF) | Синтетическая гидравлическая жидкость по VW TL 52 146 (G 002 000), MB 345.0 | Многие современные VW, Audi, Škoda, BMW и Mercedes-Benz |
| Фирменная жидкость автопроизводителя | Своя норма, например Honda Power Steering Fluid | Honda и другие марки, которые требуют свою жидкость |
| LHM | Минеральная жидкость по PSA B71 2710 | Гидравлика с зелеными деталями в старших Citroën — раздел Жидкости для гидравлической подвески |
Синтетическая жидкость по VW TL 52 146 / MB 345.0 работает от −40 °C до +130 °C и выше, поэтому ее заливают в современные системы, где жидкость сильно греется возле мотора.
Цвет ничего не гарантирует: зеленой бывает и минералка, и синтетика, а красный ATF разных классов выглядит одинаково. Решает только спецификация на канистре — она должна совпадать с мануалом.
Можно ли смешивать масла в ГУР
Здесь и делают главную ошибку: доливают в бачок «что было в гараже». Производители жидкостей прямо пишут, что разные типы не смешивают: присадки минеральной и синтетической жидкости конфликтуют, уплотнения набухают или дубеют, и насос начинает гудеть.
Honda в инструкции к своим авто требует только Honda Power Steering Fluid. Другую жидкость допускает лишь временно, на крайний случай, — потом систему промывают и заливают фирменную.
Если неизвестно, что залито, надежнее не доливать наугад, а заменить жидкость полностью.
Когда менять жидкость гидроусилителя
Многие производители не задают жесткого срока, поэтому жидкость оценивают по состоянию. По данным Liqui Moly, гул и треск при повороте руля чаще всего означают, что жидкости мало, она старая или система негерметична.
На что смотреть:
- Уровень в бачке — между метками MIN и MAX; на части бачков отдельные метки для холодной и горячей жидкости.
- Цвет и запах — потемневшая жидкость с запахом гари уже не защищает насос.
- Подтеки — мокрые шланги, рейка или насос. Тяжелый руль вместе с подтеками — признак, что насос пора менять.
Если в слитой жидкости видна грязь или металлическая стружка, систему промывают полностью. Новый насос ГУР на грязной жидкости долго не проживет.
Что еще спрашивают про масло ГУР
Можно ли залить ATF вместо жидкости ГУР?
Только если производитель авто разрешает ATF для гидроусилителя. ATF масло для гидроусилителя подходит не везде: в систему под синтетическую жидкость или под Honda PSF его не заливают.
Нужна ли жидкость, если усилитель электрический?
Нет, электрический усилитель работает без жидкости. А в электрогидравлическом она есть, и ее состояние проверяют так же, как в обычном ГУР.
Чем жидкость ГУР отличается от LHM?
LHM — минеральная жидкость для гидропневматической подвески и гидравлики старших Citroën с зелеными деталями. В такую систему заливают только LHM — смешивать ее с жидкостями ГУР других марок нельзя.
Как не ошибиться с жидкостью ГУР
С жидкостью ГУР чаще всего ошибаются, когда доливают «похожую по цвету» или ATF туда, где нужна синтетика. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Бачки, насосы и шланги — в разделе Гидроусилитель руля (ГУР), жидкости для автоматов — в разделе Трансмиссионные масла. Жидкости ГУР — Kroon-Oil, Wolf, Mobil, Motul, Vatoil, Febi Bilstein, TotalEnergies, Liqui Moly, Swag, ROWE и Repsol, а также оригинальные жидкости Citroën / Peugeot, Honda и Toyota.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
