Автоакустика та сабвуфери тут — передусім штатні: низькочастотні динаміки дверей, сабвуфер, накладки, кільця й опори динаміків, що стоять у машині з заводу. Їх міняють, коли динамік хрипить, деренчить чи замовк, і при заміні головне, щоб новий збігся зі старим за розміром, опором і кріпленням.
Штатний динамік чи універсальний: що поставити замість старого
| Варіант | Чим відрізняється | Коли брати |
|---|---|---|
| Штатний динамік | Той самий діаметр, кріплення, глибина й роз'єм, що й у заводського | Проста заміна без переробок — наприклад, НЧ-динамік дверей VW Passat B8 чи Tiguan 2008–2017 |
| Універсальний 16–16,5 см | Стандартний діаметр, але своє кріплення й роз'єм | Коли хочуть інший звук; знадобляться перехідні кільця й роз'єми |
| Штатний сабвуфер в авто | Розрахований на свою нішу й заводський підсилювач | Якщо в машині сабвуфер стоїть із заводу і вийшов з ладу |
| Кільця, накладки, кришки, опори | Тримають динамік у дверях і закривають його | Деренчання, тріснута накладка, динамік «гуляє» в посадковому місці |
Чому після заміни динаміка звук став тихішим
Найчастіше — через опір. Більшість автомобільних динаміків мають 4 Ом, але деякі заводські системи працюють на 2 Ом, щоб вичавити більше гучності зі штатної магнітоли. Поставивши 4-омний динамік на місце 2-омного, отримують помітну втрату гучності, і здається, що новий динамік гірший за старий. Тому перед покупкою дивляться опір, вказаний на старому динаміку, або підбирають за номером деталі.
За симптомом видно, що міняти:
- Хрип на гучності. Порваний дифузор або підвіс — динамік на заміну.
- Деренчання. Розхиталося кільце, тріснула накладка чи опора, а сам динамік цілий.
- Тиша в одній колонці. Спершу перевіряють роз'єм і дроти в гофрі дверей, і лише потім — динамік.
- Слабкий бас після ремонту. Один динамік підключений у протифазі: плюс і мінус переплутані.
Поширена помилка — брати динамік лише за діаметром. Діаметр 16 і 16,5 см близький, але глибина, кріпильні отвори й роз'єм різняться, і динамік або не стає на місце, або впирається в скло, що опускається.
Про динаміки в машину й сабвуфер питають
Активний сабвуфер чи пасивний?
Активний має вбудований підсилювач і підключається до сигналу магнітоли та живлення. Пасивному потрібен окремий підсилювач звуку в авто. Штатний сабвуфер розрахований на заводський підсилювач своєї машини.
Як підібрати динаміки під свою модель?
За номером деталі або VIN: тоді збігаються і посадка, і опір, і роз'єм. Для штатних накладок і кілець це єдиний надійний спосіб.
Опір динаміка важливіший за його діаметр
Зі штатною акустикою помиляються в опорі: 4-омний динамік на місці 2-омного грає тихіше, і власник вирішує, що купив невдалий. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Магнітоли, FM-модулятори та інша електроніка — в Автоелектроніці та гаджетах. Штатна акустика — від VAG, BMW, HONDA, MAZDA, MITSUBISHI, CITROËN/PEUGEOT і RENAULT (динаміки Focal).
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
