Бензонасос (електробензонасос, паливний насос низького тиску) подає паливо з бака до рампи форсунок, до карбюратора чи до ПНВТ дизеля. Помилитися тут можна двічі: поставити насос не з тим тиском або поміняти справний насос, коли винні реле чи проводка.
Як працює електронасос у баку і чому він боїться порожнього бака
Сучасний електричний бензонасос стоїть у самому паливі, і воно не лише проходить крізь насос, а й змащує та охолоджує його. Pierburg пояснює: щойно потік палива зникає, струм росте, охолодження майже припиняється, і робота «насухо» швидко добиває насос. Hella додає ще одну причину не їздити на резерві: з майже порожнього бака насос затягує бруд, що лежить на дні.
За будовою насоси бувають двох видів:
- Проточні («турбінні»). Женуть паливо відцентровою силою, дають ≈ 0,2–3 бар і працюють як перший ступінь чи підкачка. Самі паливо не всмоктують, тому стоять нижче його рівня.
- Об'ємні — героторні, роликові, пластинчасті. Тиснуть до ≈ 6,5 бар і можуть підсмоктувати паливо.
Модуль у баку сучасного бензинового мотора, за даними Hella, тримає в системі 3–5 бар і подає 60–250 л/год, споживаючи 5–9 А. Тому їзда «на парах» — найпростіший спосіб скоротити життя навіть новому насосу.
Який бензонасос потрібен: у бак, виносний, механічний чи насос підкачки
| Тип | Як працює і який тиск | Коли брати |
|---|---|---|
| Насос у бак (вставка) | Занурений у паливо; для впорскування бензину — переважно 3; 3,5 чи 4 бар | Коли корпус модуля і датчик рівня цілі, міняють лише насос; модуль у зборі — серед модулів паливного насоса |
| Виносний електронасос | Стоїть на магістралі поза баком | Там, де він штатний, — на частині старих систем впорскування |
| Електробензонасос для карбюратора | Частки бару: у назвах — від 0,1 бар у виносних універсальних до 0,5 бар | Карбюраторні мотори, переобладнання з механічного насоса; для частини карбюраторів потрібна обратка з каліброваним жиклером |
| Механічний бензонасос | Діафрагма, привід від мотора | Карбюраторні мотори, де він стоїть штатно |
| Насос підкачки дизеля (ТННД, паливопідкачувальний насос) | Подає паливо до ПНВТ, сам високого тиску не створює | Дизелі Common Rail та з розподільними ПНВТ; ручна груша підкачки — окрема деталь |
Тиск і подачу нового насоса звіряють із даними саме вашого мотора, а не з числом на сусідньому товарі.
Поширена помилка — поставити на карбюраторний мотор насос від упорскування, бо «тиснутиме сильніше». Карбюратору потрібні частки бару: Pierburg навіть до свого карбюраторного насоса E1F (0,1–1 бар) для частини карбюраторів радить окремий регулятор тиску. Насосові на 3–4 бар на такому моторі не місце.
Насос не качає: що перевірити, перш ніж міняти
Pierburg прямо пише, що більшість насосів, повернених за рекламацією, виявляються справними, а за оцінкою Hella, понад половина замін — наслідок неправильної діагностики. Перш ніж знімати насос, пройдіть цей список:
- Насос не чути при ввімкненні запалювання. Спершу реле паливного насоса, запобіжник, маса й проводка; на частині машин насос блокують охоронна система чи датчики.
- Напруга на роз'ємі. За даними Pierburg, вона може бути нижчою за бортову щонайбільше на 1–1,5 В, а на заведеному моторі має триматися на рівні 12,5–13 В. Нижче 11 В — шукайте окиснені контакти. Міряють із боку роз'єму, не проколюючи дроти: проколи потім гниють.
- Тиск і подача. Манометр на магістраль, а цифри — з даних виробника авто. Струм справного насоса — 5–8 А і більше, залежно від подачі й тиску.
- Насос гуде, а мотор глухне під навантаженням. Забита сітка, перегнута трубка чи засмічений фільтр — і насос працює «насухо». Схожі симптоми дають регулятор тиску, вентиляція бака, залитий паливом адсорбер і форсунки.
Насос міняють тоді, коли тиск чи подача не в нормі за нормальної напруги на роз'ємі, — не раніше.
Сітка, фільтр і бак: без чого новий насос довго не проживе
- Нова сітка. Для Bosch це обов'язкова умова: без нової сітки гарантії на насос немає, а відмова через бруд гарантійною не вважається. На вході насоса, за Pierburg, стоїть лише сітка на 60–100 мкм.
- Паливний фільтр. Тонкий фільтр — тільки після насоса, на нагнітанні; паливний фільтр міняють разом із сіткою.
- Чистий бак. Бруд та іржу з бака прибирають, лінії промивають чистим паливом. Відкриту паливну систему стисненим повітрям не продувають.
- Ущільнення фланця. Ставлять нові кільця й прокладки. Затягуючи штуцер, тримають ключем шестигранник: інакше кришка модуля провертається і фланець тече. Дрібні деталі — серед інших компонентів паливного насоса.
Після монтажу Bosch радить увімкнути запалювання на 10 с і оглянути з'єднання, а потім дати мотору попрацювати 15 хв, щоб вийшло повітря.
Де стоїть насос і який тиск він дає на поширених моделях
Один і той самий насос часто підходить до кількох моделей, а сусідні версії однієї моделі мають різні:
| Мотор | Насос і тиск | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Nubira, Matiz, Chevrolet Aveo, Lacetti | Електронасос у баку, 3 бар | Занурювальний насос спільний для кількох моделей, а модуль із датчиком рівня — під конкретний бак: вирішіть, міняєте вставку чи модуль |
| VW Golf IV, Passat B5, Skoda Octavia 1.4–2.0 | Насос у баку, 3 бар | На 1.9 TDI у баку стоїть свій дизельний насос — насос від бензинової версії сюди не підходить |
| VW Golf II–III, Passat B3–B4, Audi 80 / 100 | Карбюратор, моно- чи багатоточкове впорскування | Є механічні насоси й електричні на 1,2 бар — насос підбирають за мотором, а не за кузовом |
| Renault Logan, Clio, Kangoo 1.2–1.6 | Вставка в бак, 3 бар, 95 л/год | На 1.9 і 2.2 dCi Master, Kangoo, Megane, Trafic стоїть окремий електронасос підкачки до ПНВТ |
| BMW 5 1995–2004, бензин M52 / M54 / M62 | Насос у баку, 3,5 бар | — |
| BMW 5 1995–2004, дизель 520d–530d | Насос у баку, 0,5 бар | Він лише підкачує паливо до ПНВТ: тиск у сім разів менший, ніж у бензинового, тож насоси двох версій не плутають |
Тиск дано за назвами насосів; на одній моделі різних років він буває різним.
Бензонасос мовчить або гуде: розбираємо часті ситуації
Чому при ввімкненні запалювання не працює бензонасос?
Якщо не чути, як дзижчить моторчик бензонасоса, найчастіше він просто не отримує живлення: реле, запобіжник, маса, обрив чи окиснений роз'єм. Насос може вимикати й охоронна система. Перевірте напругу на роз'ємі — якщо вона є, а насос мовчить, тоді вже винен він.
Як перевірити бензонасос, не знімаючи його?
Манометром на паливній магістралі: тиск і подачу порівнюють із даними виробника авто. Окремо міряють напругу на роз'ємі й струм — так видно, чи насос зношений, чи йому бракує живлення.
Чи шкодить насосу їзда на резерві?
Так. Паливо охолоджує й змащує насос, а з майже порожнього бака він ще й затягує бруд із дна. Регулярна їзда з мінімальним запасом палива прискорює знос.
Навіщо міняти сітку, якщо стара на вигляд ціла?
Сітка затримує бруд і іржу ще до насоса, а забита сітка змушує його працювати «насухо». Нову сітку ставлять щоразу разом із насосом.
Насос під систему живлення, а не під штуцери
Бензонасос підбирають під систему живлення конкретного мотора, а не за схожим корпусом і штуцерами: насос для впорскування на карбюраторі й насос для карбюратора на інжекторі однаково не дадуть мотору того, що йому потрібно. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бензонасоси — частина підгрупи паливних насосів, поруч — ТНВД для дизелів і безпосереднього впорскування. Насоси низького тиску випускають Bosch, Pierburg, Magneti Marelli, Delphi, Hella, VDO, Astemo Hitachi і Meat & Doria. Умови прості: прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Насоси приходять в оригінальних заводських упаковках із захисними елементами та сертифікатами відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
