Блок запобіжників авто збирає в одному корпусі запобіжники, а часто й реле: звідси живлення розходиться до світла, склоочисника, вентилятора та решти споживачів. Від віку такий блок ламається рідко — його добивають вода, окиснені контакти й оплавлені гнізда, і тоді новий запобіжник уже не рятує.
Скільки в машині блоків і що в кожному
У сучасній машині 90–150 запобіжників, розкладених по 3–4 блоках. Монтажний блок, коробка запобіжників, блок реле — назви різні, а роль одна: розподілити живлення й захистити кожен ланцюг окремо.
- Блок у салоні — під панеллю приладів чи в її торці. Тут запобіжники й реле слабкострумових ланцюгів: освітлення, прикурювач, магнітола, склопідйомники.
- Блок під капотом — запобіжники й реле сильнострумових ланцюгів: вентилятор радіатора, обігрів, живлення інших блоків. Тут же стоять великі MAXI та силові вставки, а кришка мусить тримати воду.
- Силові запобіжники біля акумулятора — болтові, на сотні ампер, деколи прямо на клемі: головні запобіжники такого типу розраховують на 50–300 А.
- Тримач запобіжника — окремий корпус на один запобіжник, що врізається в дріт. Через нього підключають додаткове обладнання, не чіпаючи штатний блок.
Яке гніздо за що відповідає, показує схема на кришці блока чи в посібнику власника — з неї й починають, перш ніж щось міняти.
Чому плавиться гніздо, коли запобіжник цілий
Оплавлене гніздо чи потемнілий пластик довкола нього здебільшого не означає, що стояв надто великий запобіжник. Частіше винен поганий контакт: розтиснута клема гнізда чи окисел дають перехідний опір, і на ньому виділяється тепло навіть при струмі, значно нижчому за номінал. Нагрів окиснює метал далі, опір росте, і відмова наростає поступово: спершу споживач працює через раз, потім пластик темніє й плавиться.
Вставити в таке гніздо новий запобіжник і на цьому заспокоїтися — помилка: поганий контакт грітиметься й далі, тож міняють тримач, а якщо постраждали контакти блока — сам блок. Оплавлене гніздо лікують заміною контакту, а не запобіжника.
Звідки в блоці вода і навіщо йому кришка
HELLA описує типовий випадок: мотор не заводиться, бо в блок під капотом просочилася вода й роз'їла контакти роз'ємів, найчастіше — реле керування мотором. Ремонтують тоді все разом: оглядають роз'єми й гнізда реле, чистять або міняють тримачі запобіжників і реле, перевіряють самі запобіжники, вхід джгута ущільнюють манжетою і стрічкою, а край кришки проклеюють.
Вологу в блоці видно одразу:
- Білий чи зелений наліт на клемах запобіжників і реле;
- іржа на контактах і бруд у гніздах реле;
- споживачі, що вмикаються через раз або самі по собі.
Кришка — не декоративна деталь. Тріснута, загублена чи розхитана кришка відкриває контакти бризкам і солі, а через розхитану кришку релейного блока буває вода в салоні під ногами спереду. Кришку, що тріснула чи не тримається на фіксаторі, міняють відразу, не чекаючи, поки позеленіють контакти.
Що поставити під додаткове обладнання: тримач чи універсальний блок
Фари, компресор, реєстратор чи підсилювач підключають окремим ланцюгом зі своїм запобіжником. Тримач запобіжника беруть під тип вставки й струм:
| Тримач чи блок | На який струм | Коли брати |
|---|---|---|
| Тримач на дроті | 10–60 А | Один додатковий споживач на окремому дроті |
| Під MAXI | 20–60 А, водозахищений — до 80 А | Потужний споживач під капотом, де бризки |
| Під MIDI | 30–150 А | Силова лінія від акумулятора |
| Під MEGA | 100–250 А, із гнучкою кришкою — до 500 А | Головне живлення від акумулятора й генератора |
| Під «торпедо» | дріт 1,5–2,5 мм² | Старі машини з керамічними запобіжниками |
| Універсальний блок на 4–8 гнізд | до 20 А на ланцюг | Кілька слабких споживачів з одного живлення |
Номінал вставки підбирають під дріт, а тримач — під номінал: 40-амперна вставка в тримачі на 30 А перегріє сам тримач.
Універсальний блок — для додаткового обладнання, а не на заміну штатного: у штатному стоять реле, шини й роз'єми під джгут конкретної машини. В універсальних блоках HELLA на 4–8 запобіжників кожен ланцюг розрахований не більше ніж на 20 А, тож потужного споживача на такий блок не вішають. Запобіжники в комплект зазвичай не входять — їх докуповують під свій тип.
Кришка від іншої машини і вільні гнізда
Чи підійде кришка блока запобіжників від іншої машини?
Лише якщо це той самий блок. Кришки різняться формою, фіксаторами й ущільненням, а від ущільнення залежить, чи потрапить у блок вода; схема гнізд на кришці теж зроблена під свій блок.
Чи можна підключити своє обладнання у вільне гніздо?
Не варто: посібники власника прямо радять вільні гнізда не займати. Таке гніздо лишене під ланцюг іншої комплектації, а своє обладнання надійніше живити через окремий тримач запобіжника.
Моторний відсік чи салон: яку кришку замовляти
Однієї моделі для кришки блока замало — важить і місце: у Renault Logan і Sandero кришки блока в моторному відсіку й у салоні різні, а у Fiat Doblo верхня кришка й нижня частина — окремі деталі. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Самі запобіжники й реле — у розділі Запобіжники та реле. Блоки, тримачі й кришки тут — HELLA, FAST, Metalcaucho, DPA, ASAM, AIC, FARE і ABAKUS, а також оригінальні деталі Citroën / Peugeot. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
