Бокова трансмісія — це приводи коліс: піввісі з шарнірами рівних кутових швидкостей на кінцях передають момент від коробки чи редуктора до маточин і не переривають його, коли колесо повертає й ходить на підвісці. Кожен привід має своє слабке місце — зовнішній шарнір, внутрішній, пильовик чи сальник, — і за звуком та місцем підтікання його зазвичай вдається знайти ще до розбирання.
З чого складається привід колеса
- ШРУСи — шарніри на обох кінцях піввісі. Зовнішній, біля колеса, працює на великих кутах повороту; у народі його називають гранатою. Внутрішній, біля коробки, дає приводу міняти довжину, коли підвіска стискається.
- Трипоїди та інші деталі ШРКШ — тришип із роликами всередині внутрішнього шарніра і стопорні кільця: їх міняють, коли корпус шарніра цілий.
- Пильовики ШРУСів — гумові чи термопластикові чохли, що тримають мастило й не пускають бруд. Порваний пильовик — найчастіша причина, чому шарнір виходить з ладу.
- Піввісі та приводи — вал у зборі з обома шарнірами: беруть, коли зношено обидва ШРУСи або погнуто вал.
- Сальники півосей — ущільнюють вихід приводу з коробки чи редуктора.
- Підвісні підшипники півосі — опора довгого правого приводу на авто з проміжним валом.
Карданні вали задньопривідних авто — у підгрупі Поздовжня трансмісія.
Як перевірити ШРУС і піввісь на машині
| Що зробити | Що відчуєте | Яка деталь |
|---|---|---|
| Вивернути кермо до упору й рушити | Ритмічне клацання з боку колеса | Зовнішній ШРУС |
| Різко розігнатися по прямій | Вібрація чи смикання, що зникають без газу | Внутрішній шарнір, трипоїд |
| Оглянути привід знизу | Мастило на важелі, диску, підрамнику | Пильовик |
| Подивитися на коробку біля приводу | Олива стікає по корпусу | Сальник півосі |
| Їхати по прямій на швидкості | Гул з одного боку, що росте зі швидкістю | Підвісний підшипник |
| Покрутити привід рукою | Помітний люфт у шліцах чи шарнірі | ШРУС або піввісь |
Таблиця підказує, з якого місця почати; розібраний шарнір оглядають на сліди й вибоїни на доріжках.
Поширена помилка — у розбитому внутрішньому шарнірі міняти лише трипоїд. Ролики тришипа й доріжки корпусу зношуються разом, і новий трипоїд у розробленій чашці дає ту саму вібрацію на розгоні вже за кілька тижнів. Трипоїд окремо ставлять, коли доріжки корпусу гладкі; інакше беруть шарнір у зборі.
Розміри, які звіряють перед заміною
- Шліци ШРУСа. Їх указують з обох боків: у зовнішнього шарніра Renault Megane III — 27/35. Звіряють також кільце датчика ABS.
- Трипоїд. Кількість зубів і розмір чашки: на Renault Kangoo трапляються тришипи на 29 зубів із чашкою 29,90 мм і на 30 зубів із чашкою 30 мм — залежно від виконання приводу.
- Пильовик. Три розміри — менший і більший діаметри та довжина, наприклад 21,5x69x95 мм для внутрішнього пильовика Kangoo з 2008 року.
- Сальник півосі. Лівий і правий бувають різні: у Renault Trafic II лівий — 38x59x13,7 мм.
- Піввісь. Довжину й шліци звіряють для кожного боку окремо.
Новий шарнір завжди ставлять з новим пильовиком, хомутами й мастилом, а сальник півосі — щоразу, коли привід виймали з коробки.
Чи можна обійтися пильовиком і що таке граната
Що таке ШРУС і чому його називають гранатою?
Шарнір рівних кутових швидкостей передає обертання під кутом без ривків — так колесо крутиться рівно і на повороті. Гранатою зовнішній ШРУС називають за схожу форму корпусу.
Чи можна замінити лише пильовик ШРУСа?
Так, якщо шарнір ще не хрустить і не має люфту: його промивають, закладають свіже мастило й ставлять новий пильовик із хомутами. Якщо пильовик рвався давно й усередину потрапив пісок, вигідніше одразу міняти шарнір.
Що краще: піввісь у зборі чи окремий ШРУС?
Окремий шарнір дешевший, коли зношено один кінець, а вал рівний. Піввісь у зборі беруть, коли обидва шарніри вже з люфтом або вал погнуто після удару.
Шліци, ABS, бік: що назвати, замовляючи привід
Найчастіше помиляються зі шліцами й кільцем ABS: на одній моделі буває кілька виконань приводу під різні мотори й коробки, а ліва й права піввісі різні за довжиною. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Решта трансмісії — у групі Трансмісія та зчеплення. Приводи й шарніри тут — GSP, Spidan, Löbro, Metelli, Magneti Marelli і SKF, пильовики — також Febi Bilstein і Autofren Seinsa:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
