Датчик тиску масла (нормативно — датчик тиску оливи) стежить за тиском в оливній магістралі двигуна й керує лампою аварійного тиску або покажчиком на панелі. Лампа, що загорілась на ходу, — сигнал заглушити мотор, тож датчик має спрацьовувати точно на своєму порозі, не раніше й не пізніше.
Як датчик стежить за тиском і які бувають типи
Олива тисне на мембрану датчика, і та або розмикає контакт, або змінює сигнал для покажчика чи блоку керування. Поки двигун не запущений, тиску немає — тому при ввімкненому запалюванні лампа горить, а після пуску має згаснути за кілька секунд.
| Тип | Як працює | Як впізнати |
|---|---|---|
| Вимикач (датчик аварійного тиску) | Нормально замкнений контакт: за HELLA, при ввімкненому запалюванні лампа горить, а коли тиск піднявся — контакт розмикається і лампа гасне | 1 контакт, поріг тиску в назві, наприклад 0,5 bar |
| Датчик зі шкалою (електронний) | Видає сигнал, пропорційний тиску, для стрілки чи блоку керування | Зазвичай більше контактів, поріг не вказують |
| Комбінований | Вимикач і датчик в одному корпусі або два окремі датчики на двигуні | На частині моторів два датчики з різним порогом |
Механічні датчики для окремих манометрів-приладів — інша річ: на заводський двигун ставлять саме ту деталь, що стояла. Тип і поріг мають збігатися зі старим датчиком, інакше лампа або не загориться при аварії, або горітиме постійно.
Поріг, різьба, колір: що зашифровано в назві датчика
- Поріг спрацювання — у назвах від 0,15 до 1,8 bar: найчастіше 0,2–0,5 bar. Для VW поріг підказує колір корпусу: синій — 0,15–0,35 bar, зелений — 0,5, коричневий — 0,55–0,85 чи 0,7, сірий — 0,9, чорний — 1,2–1,6, білий — 1,8 bar.
- Різьба — найпоширеніша M10x1, далі M14x1,5, M12x1,5 і M16x1,5, а також дюймові конічні 1/8 (BSP / GAS) і 1/4 NPT. Конічна й метрична різьби не взаємозамінні, навіть якщо діаметр схожий.
- Контакти й роз'єм — 1 контакт у вимикача; роз'єм має збігатися з колодкою проводки.
Приклад із каталогу: для Daewoo Lanos і Opel Astra F/G є датчик «0,5bar/1 конт./чорний» — три параметри в одній назві.
Горить лампа тиску оливи: датчик чи двигун
Поширена помилка — при лампі тиску одразу міняти датчик і їхати далі. Лампа може горіти чесно: мало оливи, знос масляного насоса, забитий маслоприймач. Порядок такий:
- Рівень оливи — заглушити двигун і перевірити щупом.
- Реальний тиск — виміряти механічним манометром замість датчика.
- Датчик і проводка — якщо тиск у нормі за даними виробника двигуна, а лампа горить, винні вони.
Причини відмови самого датчика, які називає HELLA: забитий вхідний канал, поганий контакт у роз'ємі, внутрішнє замикання, пошкоджений вимірювальний елемент і втрата герметичності. Наслідки — лампа горить постійно або не загоряється зовсім, покажчик не працює, з-під датчика підтікає олива. Якщо ж лампа блимає на холостих на прогрітому двигуні, а манометр показує низький тиск, — справа не в датчику, а в системі змащування.
Як вкрутити датчик, щоб з-під нього не текло
- Ущільнення — для метричної різьби нова мідна чи алюмінієва шайба або кільце; конічна різьба ущільнюється самою різьбою, і герметик на неї кладуть лише за інструкцією.
- Помірне затягування динамометричним ключем за даними автовиробника: корпус датчика тонкий, і перетягнутий датчик тріскається чи зриває різьбу в блоці.
- Чистий канал під датчиком — без нагару й шламу: HELLA серед причин відмов називає саме забитий вхідний отвір.
- Роз'єм без окислів, з цілим фіксатором: окислений контакт дає ту ж лампу, що й несправний датчик.
Олива з-під датчика — привід поміняти ущільнення, а якщо тече корпус — сам датчик.
Скільки датчиків і який поріг на поширених моторах
Нижче — що варто знати про мотори, під які датчики тиску є в каталозі. Зовні однакові датчики відрізняються порогом, тому поріг звіряють із назвою чи кольором старого.
| Мотор | Поріг і виконання | На що зважати |
|---|---|---|
| Skoda Octavia, Fabia, VW Golf IV 1.4–2.0 і 1.9 TDI | Сірий датчик; на Fabia 1.0 / 1.4 — 0,9 bar | Колір корпусу показує поріг — датчик іншого кольору не ставлять |
| VW T4, Passat, Golf III (старші мотори) | На частині моторів два датчики: низького тиску на головці й 1,8 bar (білий) на корпусі фільтра | Якщо на обертах понад 2 000 блимає лампа й гуде зумер, перевіряють тиск і датчик 1,8 bar |
| VW T5, Caddy, Crafter 1.9 / 2.0 TDI | 0,5 bar (зелений) на 2.0 TDI з 2009, 0,55–0,85 bar (коричневий) на 1.9 TDI 2003–2009, 1,2–1,6 bar (чорний) | На одній моделі пороги різні — звіряють мотор, рік і колір |
| Daewoo Lanos 1.5 / 1.6, Opel Astra F / G | 0,5 bar, 1 контакт, чорний | У каталозі є датчик, спільний для Lanos і Fiat Ducato 1994–2002 1.9–2.5 |
| Chevrolet Aveo, Lacetti 1.6, Fiat Doblo, Opel Astra J | Спільний датчик для цих моторів | Об'єм і рік звіряють: для Aveo в каталозі кілька різних датчиків |
| Renault Megane, Kangoo, Logan | Megane I — 0,21 bar, M18x1,5, зелений; Megane III і Kangoo з 2006 — свій датчик | Різьба й поріг змінились між поколіннями |
Датчики для цих моторів є в каталозі. Навіть якщо роз'єм і різьба збіглися, датчик з іншим порогом лампу не «полікує» — він лише змінить момент, коли вона загориться.
Як перевірити датчик тиску масла і де він стоїть
Як перевірити датчик тиску масла?
Спершу — рівень оливи. Потім замість датчика вкручують механічний манометр і порівнюють тиск з даними виробника двигуна. Справний вимикач при заглушеному двигуні й увімкненому запалюванні замкнений (лампа горить), а на працюючому — розімкнений.
Де знаходиться датчик тиску оливи?
На блоці циліндрів або на корпусі масляного фільтра, біля оливної магістралі; на частині моторів — на головці блоку. Точне місце для свого двигуна показує каталог виробника.
Механічний чи електронний датчик тиску масла — що краще?
Для заводської лампи й покажчика ставлять лише той тип, що передбачений двигуном. Механічні датчики потрібні для окремих манометрів-приладів і на штатну проводку не підходять.
Чи можна поставити датчик з іншим порогом?
Не варто: з вищим порогом лампа загоратиметься на справному двигуні на холостих, з нижчим — не попередить про реальне падіння тиску.
Чому датчик із «майже таким» порогом не підходить
Датчик тиску оливи найчастіше плутають через поріг спрацювання й різьбу: зовні однакові датчики мають 0,3 і 0,5 bar, M10x1 і конічну 1/8. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Датчики в підгрупі Датчики двигуна — EPS, Facet, Calorstat by Vernet, ERA, FAE, Febi Bilstein, Meat & Doria, Delphi, Hella і Bosch. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
