Фарбопульт пневматичний розпилює фарбу струменем стисненого повітря, і від його типу, форсунки та повітря з компресора залежить, чи ляже шар рівно — без шагрені, патьоків і туману на сусідніх деталях. У майстернях кажуть «краскопульт», а в документах пишуть «фарборозпилювач», але вибирають його однаково: під матеріал — ґрунт, базу чи лак — і під компресор, який у вас уже стоїть.
HVLP, HP чи електричний: чим фарбопульти різняться
| Тип | Як працює | Коли брати |
|---|---|---|
| HVLP | Багато повітря під низьким тиском — до 0,7 bar (10 psi) на повітряній головці; на деталь лягає близько 65 % фарби і більше | Кузовне фарбування базою й лаком, якщо компресор дає достатньо повітря |
| HP (високого тиску) | Тиск на головці вищий, розпил дрібний, але більше фарби йде в туман | Підфарбування й дрібні ділянки, особливо з форсункою 0,5 мм |
| Електричний (система розпилення) | Повітря дає власна турбіна, компресор не потрібен | Фарбування деталей, парканів, стін; для кузовного лаку — не основний інструмент |
Тип зазвичай написаний на корпусі або в назві: HVLP, HP. Для кузова в більшості випадків беруть HVLP із верхнім бачком. Акумуляторний фарбопульт зручний там, де немає розетки, але рівного лаку на кузові ним не досягти.
Яку форсунку поставити під ґрунт, базу й лак?
- 1,3–1,4 мм. База й лак — рідкі матеріали, яким потрібен тонкий рівний розпил.
- 1,7–2,0 мм. Ґрунти-наповнювачі й густі матеріали: через вузьку форсунку вони не пройдуть.
- 0,5–1,0 мм. Підфарбування сколів і дрібних деталей.
Форсунку купують під модель пістолета: у назві вказано, до якого фарбопульта вона підходить, наприклад KANA14N6, і діаметр — 1,3, 1,4 чи 1,8 мм. Поширена помилка — лити лак через форсунку від ґрунту: 1,8 мм подає забагато матеріалу, лак тече й лягає товстою шагренню. Під кожен матеріал — своя форсунка, а ще краще — окремий пістолет під ґрунт.
Скільки повітря потрібно HVLP-фарбопульту
Кузовному HVLP-пістолету на вході потрібно близько 2 bar і до 370 л/хв повітря безперервно, малому для підфарбування — близько 230 л/хв. Тому фарбопульт підбирають разом із компресором: якщо той не встигає, тиск падає посеред проходу, і фарба лягає крупною краплею.
Повітря для фарбування має бути сухим і чистим. Вологовідділювач перед пістолетом прибирає воду, через яку на лаку з'являються кратери, а оливу в цю лінію не подають — лубрикатор ставлять лише перед пневмоінструментом.
Що питають перед покупкою фарбопульта
Чим аерограф відрізняється від фарбопульта?
Аерограф для авто — мініатюрний розпилювач із голкою в десяті частки міліметра для малюнка й дрібного декору. Кузов ним не фарбують: для панелі потрібен фарбопульт.
Верхній чи нижній бачок?
Верхній подає фарбу самопливом і витрачає її майже до краплі, тому в кузовному фарбуванні він основний. Бачки бувають металеві й нейлонові, наприклад на 600 мл.
Як чистити фарбопульт після роботи?
Одразу після фарбування — розчинником, яким розводили матеріал; канали й повітряну головку — щітками з набору для чищення. Засохлу фарбу в форсунці без розбирання вже не відмити.
Перш ніж фарбувати, перевірте повітря
Найчастіше помиляються не з пістолетом, а з повітрям: купують HVLP під компресор, який не дає потрібної витрати, і звинувачують фарбопульт. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Компресори, пневмоінструмент і піскоструйне обладнання для підготовки металу — у розділі Пневмоінструмент та компресори. Фарбопульти, форсунки й бачки — від TOPTUL, STARLINE і BOSCH.
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
