Фільтр вологовідділювача (у розмові — фільтр влагоотделителя), або патрон осушувача повітря, стоїть у пневмосистемі вантажівки чи автобуса між компресором і ресиверами. Він забирає з повітря воду й оливний туман, від яких у гальмівних клапанах з'являється корозія, а взимку — лід.
Як працює осушувач повітря в пневмосистемі вантажівки
Компресор качає повітря разом із вологою й дрібними краплями оливи. Усередині патрона — адсорбент, а у версіях із масловідділювачем ще й окремий шар для оливи:
- Адсорбент — гранули, які вбирають воду з повітря.
- Масловідділювач — фільтрувальний шар, що ловить оливний туман.
Коли тиск у системі набрано, регулятор перемикає компресор на холостий хід, клапан осушувача відкривається, і сухе повітря з окремого ресивера проходить через гранули у зворотному напрямку, виносячи воду назовні — це той короткий «пшик» після вимкнення компресора. Так патрон відновлюється, але не вічно: гранули поступово забиваються оливою й пилом, і вологу вже не тримають.
Що звірити на патроні осушувача: різьба, тиск, масловідділювач
| Параметр | Що означає | Як звірити |
|---|---|---|
| Різьба | Найпоширеніші M39×1,5 і M41×1,5; трапляється вказівка «права різьба» | За номером деталі або за старим патроном — на око M39 і M41 не відрізнити |
| Робочий тиск | Наприклад, 12,5 або 13 бар | Не нижчий, ніж тиск відсічки регулятора у вашій системі |
| Масловідділювач | Патрон із додатковим шаром для оливного туману | Обов'язково, якщо його ставив завод |
| Висота | Наприклад, 164 чи 165,6 мм | Патрон має вільно стати на місце й не впиратися в кронштейн |
Найнадійніше — підбирати за номером старого патрона або за номером осушувача: однакова різьба ще не означає однаковий тиск і будову.
Коли міняти фільтр вологовідділювача
Патрон міняють за регламентом виробника авто, а також раніше, якщо з'явилися ознаки:
- Вода в ресиверах. Під час зливу конденсату з крана ресивера йде вода — осушувач уже не справляється.
- Замерзають клапани взимку або колеса підгальмовують після холодної ночі.
- Олива в зливі чи на виході осушувача.
- Новий компресор. Патрон зазвичай міняють разом із ним.
Поширена помилка — міняти патрон, коли він швидко просочується оливою, і не дивитися на компресор. Якщо компресор зношений і жене оливу, новий патрон заб'ється так само швидко. Спершу з'ясовують, звідки олива, і лише потім ставлять новий фільтр.
Вологовідділювач для компресора в гаражі — це сюди?
Ні. Фільтри-вологовідділювачі для гаражних компресорів і пневмоінструменту — окремий товар, вони на вантажівку не підходять. Тут — патрони й фільтри осушувачів для пневматичних гальм вантажних авто й автобусів MB, DAF, Iveco, MAN, Volvo, Scania, Renault Trucks.
Замовляючи патрон осушувача, звірте номер
Патрон найчастіше беруть «за різьбою», а потім виявляється, що він розрахований на інший тиск або без масловідділювача. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. Якщо в системі є запобіжник від замерзання, взимку його заправляють антифризом для пневмосистем; інші деталі пневматики — у розділах Енергоакумулятори та пневмогальма і Запчастини для вантажного транспорту.
Інші фільтри — у розділі Фільтри. Фільтри вологовідділювача — Cojali, Mann-Filter, Febi Bilstein, WABCO, Bosch, DT Spare Parts, Hengst, Mahle, Filtron, WIX Filters і Donaldson.
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
