Гідравлічні гальма авто передають зусилля від педалі до коліс через рідину: тиск, створений у головному циліндрі, без втрат доходить до всіх чотирьох гальмівних механізмів. Тут зібрані вузли гідроприводу гальмівної системи — від підсилювача до супортів.
Як працює гідропривід гальм: від педалі до колодки
- Вакуумний підсилювач гальм допомагає нозі: розрідження у впускному колекторі або від вакуумного насоса тисне на мембрану, і без нього педаль доводиться тиснути в кілька разів сильніше.
- Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) перетворює хід педалі на тиск. Він двосекційний: два незалежні контури — по діагоналі або по осях. Якщо один контур тече, другий усе одно гальмує.
- Гальмівні шланги й трубки несуть тиск до коліс: металеві трубки йдуть уздовж кузова, гнучкі шланги — до рухомих маточин.
- Регулятор гальмівних сил («колдун») на авто без ABS обмежує тиск на задні колеса, щоб вони не блокувалися раніше за передні.
- Гальмівні супорти на дискових гальмах і робочі гальмівні циліндри (РТЦ) на барабанних перетворюють тиск на зусилля колодок.
Практичний висновок: несправність будь-якої ланки відчувається педаллю, тому діагностику гідравліки починають з того, як вона поводиться.
Педаль провалюється чи «дубова»: що несправне
| Як поводиться педаль | Найімовірніша причина | Що робити |
|---|---|---|
| Провалюється, рідина з бачка не йде | Знос манжет ГТЦ — рідина перетікає всередині циліндра | Новий ГТЦ або ремкомплект |
| Провалюється, але гальмує з другого натискання | Повітря в контурі | Прокачування |
| М'яка, «ватна» | Повітря або роздуті старі шланги | Прокачування, шланги |
| Тверда, «дубова» | Несправний підсилювач, тріснув вакуумний шланг | Підсилювач, вакуумна магістраль |
| Рівень у бачку падає | Витік: шланг, супорт, РТЦ | Знайти мокре місце біля колеса |
Поширена помилка — міняти головний циліндр, коли педаль трохи опускається після запуску двигуна. Так і має бути: підсилювач отримав розрідження й почав допомагати. Несправність — це коли педаль повільно йде до підлоги під постійним натисканням.
Головний циліндр, супорти й робочі циліндри часто відновлюють без заміни — для цього є ремкомплекти гальмівної системи з манжетами, пильовиками й поршнями.
Прокачування гальм: коли потрібне і що підготувати
Прокачування виганяє повітря з контуру. Воно потрібне:
- після заміни циліндра, супорта, шланга чи трубки — будь-якого розгерметизування;
- під час планової заміни рідини — раз на 2 роки;
- якщо педаль стала м'якою або провалюється й «накачується».
Що підготувати:
- гальмівну рідину того класу DOT, що вказаний на кришці бачка, — на прокачування йде 0,5–1 л;
- ключ на штуцер, прозорий шланг і ємність;
- запасний штуцер прокачування — старий часто закисає й обламується саме тоді, коли його відкручують.
Прокачують від найвіддаленішого колеса до найближчого — зазвичай заднє праве, заднє ліве, переднє праве, переднє ліве. Одному впоратися допомагає шланг, опущений у банку з рідиною: повітря виходить, а назад не засмоктується.
Що питають про гідравліку гальм
Педаль провалюється, але гальмує — можна їздити?
Ні. Так поводиться контур із повітрям або циліндр, що перепускає рідину; в будь-який момент педаль може піти до підлоги з першого натискання.
Що таке «колдун» і чи є він на моєму авто?
Це регулятор тиску на задню вісь, зазвичай закріплений на кузові біля заднього моста й зв'язаний з балкою тягою. На авто з ABS його функцію виконує електроніка (EBD, Electronic Brakeforce Distribution), окремого регулятора немає.
Підбір гідравліки гальм в Auto-Mechanic
У каталозі — супорти, циліндри й шланги TRW, LPR, A.B.S., JP Group, ASAM, Bosch. Експерти Auto-Mechanic підберуть деталі гідроприводу за VIN-кодом в оригінальних електронних каталогах: діаметр поршня ГТЦ і супорта залежить від двигуна й комплектації. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі, гарантія виробника й повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
