Гідропідсилювач керма (ГУР, або ГПК) зменшує зусилля на кермі: насос подає рідину під тиском у рульовий механізм, і вона допомагає повертати колеса. Система входить до рульового керування й підвіски і залежить від трьох речей — справного насоса, герметичних шлангів і правильної рідини.
Що таке гідропідсилювач керма (ГУР) і з чого він складається
- Насоси ГПК та ЕПК — серце системи. Звичайний насос крутить ремінь двигуна; електрогідравлічний (ЕПК, у розмовній мові ЕГУР) має власний електромотор.
- Бачки гідропідсилювача — запас рідини; у багатьох бачках усередині стоїть сітчастий фільтр.
- Шланги та трубки ГПК — магістраль високого тиску від насоса до рульової рейки і зворотна лінія до бачка.
- Шківи насосів — під поліклиновий ремінь на 6 або 7 рівчаків (6PK, 7PK).
- Фільтри гідропідсилювача — окремі змінні фільтри, здебільшого для вантажівок.
- Ремкомплекти насосів — сальники, ущільнювальні кільця й прокладки.
- Оливи та рідини ГПК — ATF, зелені синтетичні рідини й спеціальні рідини для окремих марок.
Практичний висновок: насос рідко виходить із ладу сам — зазвичай його вбивають низький рівень, повітря або стара рідина, тому разом із насосом перевіряють усю систему.
Гідравлічний, електрогідравлічний чи електричний підсилювач: чим відрізняються
| Тип | Як працює | Що обслуговують |
|---|---|---|
| Гідравлічний (ГУР, ГПК) | Насос із приводом від ременя, працює весь час, поки заведений двигун | Рідина, ремінь і шків, шланги, насос |
| Електрогідравлічний (ЕГУР, ЕПК) | Насос з електромотором, вмикається, коли повертають кермо | Рідина, шланги, блок насоса в зборі |
| Електричний (ЕУР) | Електромотор на рульовій колонці або рейці, гідравліки немає | Рідини й насоса немає |
Якщо під капотом немає бачка з рідиною для керма, на авто стоїть електропідсилювач, і деталі цієї підгрупи йому не потрібні.
Що заливати в ГУР і чи можна змішувати рідини
- ATF (Dexron II, Dexron III) — мінеральна або напівсинтетична рідина, зазвичай червона; заливається в більшість старших систем.
- Синтетична гідравлічна рідина — зазвичай зелена; потрібна системам, для яких виробник авто прямо її вказав.
- Спеціальні рідини марок — наприклад, LDS для Citroën і Peugeot.
Потрібну специфікацію шукають в інструкції до авто або на кришці бачка. Колір — лише підказка: різні виробники фарбують однакові за складом рідини по-різному.
Поширена помилка — доливати рідину «за кольором» або ту, що лишилася в гаражі. Мінеральна ATF і синтетична зелена рідина не сумісні: суміш піниться, ущільнення насоса й рейки набухають, і починаються витоки. Якщо невідомо, що залито, рідину міняють повністю.
Гуде, тече, туге кермо: що перевірити
- Гул під час повороту керма, сильніший на холодну — низький рівень рідини або повітря в системі.
- Піна в бачку — насос підсмоктує повітря через шланг на вході або систему не прокачали після ремонту.
- Кермо то туге, то легке — проковзує ремінь, зношений насос або заїдає його клапан.
- Рівень падає, під авто плями — шланг високого тиску, сальники насоса чи рульової рейки.
Разом із новим насосом міняють рідину й бачок із вбудованим фільтром: стружка від старого насоса лишається в системі й швидко зношує новий. Кермо не тримають у крайньому положенні довше 5 секунд — насос у цей час працює на максимальному тиску.
Що питають про підсилювач керма
ГУР і ГПК — це одне й те саме?
Так. ГУР — скорочення від російського «гидроусилитель руля», ГПК — українське «гідропідсилювач керма». У назвах товарів трапляються обидва варіанти.
Як прокачати ГУР після заміни насоса чи шланга?
Передні колеса вивішують, заливають рідину до мітки й на заглушеному двигуні повертають кермо від упору до упору близько 20 разів, доливаючи рідину. Потім двигун заводять і повторюють, доки з бачка не перестануть виходити бульбашки.
Як перевірити насос ГУР?
Спершу виключають прості причини: рівень і стан рідини, натяг ременя, підсос повітря. Якщо все гаразд, а кермо на холостих обертах туге й легшає, коли додати газу, — насос не розвиває тиск.
Підбір за VIN-кодом в Auto-Mechanic
У каталозі — насоси Bosch, Elstock, Meyle, Kamoka, рідини Motul, Liqui Moly, Mobil, Febi Bilstein, фільтри MANN-FILTER та UFI. Насоси однієї моделі різняться двигуном, типом шківа, діаметром вала й різьбою штуцерів, тому їх підбирають за номером, а не за виглядом. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі, гарантія виробника й повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
