Проставка карбюратора (фланець, подушка, підставка) з'єднує карбюратор із впускним колектором: тримає його, ущільнює стик і відсікає тепло мотора. Поруч із нею працюють дрібні деталі самого карбюратора — поплавок, мембрани, вакуумні елементи й регулювальна голка.
Навіщо карбюратору проставка і що буде, коли вона трісне
Карбюратор не прикручують безпосередньо до колектора: між ними стоїть проставка. На VW та Audi з карбюраторами Pierburg це гумометалева подушка — вона гасить вібрацію й не дає карбюратору перегріватися від колектора. На інших моторах ставлять жорсткий пластиковий чи металевий фланець із прокладками. На карбюраторі 2E2, наприклад, вузол тримають три гвинти, до яких доступ зверху.
З роками гума дубіє й тріскається, і через тріщину мотор підсмоктує повітря повз карбюратор. Суміш збіднюється, оберти холостого ходу плавають, мотор провалюється при натисканні газу, а регулювання карбюратора нічого не дає.
Якщо мотор «плаває» на холостих, а карбюратор щойно перебрали, першою оглядають подушку під ним.
Які бувають проставки й деталі карбюратора
| Деталь | Де стоїть | Що врахувати |
|---|---|---|
| Гумометалева подушка | VW, Audi 1.3–2.0 з карбюраторами Pierburg | Для 1.3 і 1.6–1.8 подушки різні; бувають комплектом із болтами |
| Фланець чи підставка | Fiat Tipo і Tempra 1,4–1,6, BMW 3 і 5 1980-х, VW Polo 1.3 | Ставлять із новими прокладками з обох боків |
| Фланець центрального впорскування | Мотори з моновпорскуванням | Схожий на карбюраторний, але свій |
| Прокладка карбюратора | Між корпусом, фланцем і кришкою | Тільки нова при кожному знятті |
| Поплавок, мембрана, вакуумний елемент, голка | Усередині карбюратора | Повний набір ущільнень — серед ремкомплектів карбюратора |
Деталі карбюратора підбирають за мотором і самим карбюратором, бо на одну модель ставили різні карбюратори.
Як підібрати подушку чи фланець
Подушки VW та Audi розрізняють за об'ємом мотора. Одна й та сама подушка підходить до Passat, Golf II–III, Audi 80 і 100 з моторами 1.6–2.0, які випускали з 1968 по 2002 рік; для Golf III 1.4 1991–1997 років — своя, а Golf II і Polo 1.3 до 1994 року мають іншу. У Mercedes-Benz 2.0 1985–1990 років — теж своя.
Типова помилка — замовити подушку «на Golf II», не звіривши об'єм мотора: на 1.3 і на 1.6–1.8 вони різні, і чужа подушка стик не ущільнить. Звіряють об'єм і рік, а за можливості — номер на старій деталі.
Подушку міняють разом із прокладками, а гайки затягують рівномірно, навхрест, щоб фланець не перекосило.
Як знайти підсос повітря під карбюратором
Як зрозуміти, що тріснула подушка карбюратора?
На заведеному моторі стик під карбюратором обприскують очисником: якщо оберти холостого ходу на мить змінюються, через тріщину йде повітря. Тріснуту подушку видно й під час огляду — за зламами гуми.
Чим проставка відрізняється від перехідника карбюратора?
Проставка стоїть між штатним карбюратором і колектором. Перехідник потрібен, коли на мотор ставлять інший карбюратор з іншим фланцем, і його підбирають під обидва вузли.
Чи підійде фланець від іншого мотора?
Ні, навіть якщо він схожий: отвори, кріплення й товщина розраховані на конкретний карбюратор і колектор.
Об'єм мотора і тип вузла вирішують, яка подушка підійде
Подушки карбюратора для 1.3 і 1.6–1.8 зовні схожі, але між собою не взаємозамінні, тож об'єм мотора звіряють першим. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Деталі карбюратора — частина підгрупи карбюратора. Їх випускають Febi Bilstein, Topran, JP Group, Original Imperium, AIC, Swag, Metalcaucho і Vika:
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
