Клапан адсорбера (клапан продувки адсорбера, клапан вентиляції паливного бака, EVAP) за командою блока керування відкриває шлях парам бензину з адсорбера у впускний колектор. У розмові його ще називають клапаном продувки абсорбера. Якщо його заклинило відкритим, суміш на холостих переобагачується, якщо закритим — бак не «продихується», і першим про це сигналізує Check Engine.
Як працює клапан продувки адсорбера
Клапан стоїть на шляху від адсорбера до впускного колектора. Це електромагнітний клапан на 12 В з роз'ємом на два виводи; блок керування відкриває його імпульсами, і що довші імпульси, то більше парів іде у впуск.
Продувка вмикається тільки на прогрітому моторі, коли блок керування вже регулює суміш за лямбда-зондом. На холодному моторі клапан мовчить, і це норма.
Сучасні мотори з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням створюють у впуску замало розрідження, тому на частину з них ставлять електричний насос продувки. За даними Pierburg, такий насос EVAP подає до 50 л/хв під тиском до 0,1 бар і керується через шину LIN.
Клапан не ремонтують. Pierburg прямо пише, що несправний електричний клапан системи OBD міняють цілим.
Які клапани стоять у системі вентиляції бака
| Клапан | Де стоїть | Як відрізнити |
|---|---|---|
| Клапан продувки (регенерації) | Між адсорбером і впуском, у моторному відсіку | Електромагнітний, 12 В, два виводи; керує блок керування |
| Запірний клапан | На атмосферному патрубку адсорбера | Відкриває чи перекриває доступ свіжого повітря; бере участь у перевірці герметичності бака |
| Клапан на баку | Угорі бака, на трубці до адсорбера | Механічний; перекриває трубку, якщо машину сильно нахилило чи перекинуло |
| Насос продувки чи діагностики EVAP | Біля адсорбера, на новіших моторах | Має електромотор і власний роз'єм |
Pierburg чітко розмежовує запірні клапани й клапани продувки: зовні вони схожі, але працюють протилежно, тому їх легко сплутати. Деталь із назвою «Клапан повітряний (перепускний)» теж схожа на клапан адсорбера, але може належати до іншої системи мотора — її призначення звіряють за номером.
Клапан адсорбера: ознаки несправності і перевірка
- Нерівні оберти, провали на холостих. Клапан заклинило відкритим: за Pierburg, у впуск постійно йде повітря з парами палива, і суміш переобагачується.
- Мотор важко заводиться гарячим одразу після заправки. Свіжі пари з бака без контролю потрапляють у впуск.
- Помилка P0441. Pierburg пише, що її спричиняє і сам клапан, і негерметичні шланги між адсорбером і клапаном.
- Бак «присмоктує» кришку, шипить, коли відкриваєте. Паливо витрачається, і бак має впускати повітря; якщо вентиляція не працює, у ньому набирається розрідження. Іноді винна сама кришка бака з клапаном.
- Check Engine без явних симптомів. Bosch нагадує: несправний клапан продувки вмикає лампу, бо впливає на викиди.
Перевіряють клапан на прогрітому моторі: на роз'ємі має бути напруга близько 11–14 В, а клапан має реагувати на команди. Поширена помилка — відбракувати справний клапан на холодному моторі, бо він «не клацає»: до прогріву продувки немає. Тріснуті шланги й окислений роз'єм оглядають раніше за клапан.
Клапан, який заклинило відкритим чи закритим, міняють, а не промивають. Якщо його заклинило вугільним пилом, оглядають і сам адсорбер: його корпус, імовірно, уже руйнується.
Клапани адсорбера VW, Opel і Peugeot: на чому помиляються
| Мотор | Де і який клапан | На що зважати |
|---|---|---|
| VW, Audi, Skoda бензин 1.4–2.0 (Golf IV–VI, Passat B5–B6, Octavia) | Клапан продувки в моторному відсіку, у діагностиці VAG позначений N80 | Для 1.6–1.8 MPI 1994–2005 і для 1.4–2.0 FSI, TSI, TFSI клапани різні; поряд на турбомоторах стоїть перепускний клапан турбіни — їх легко сплутати |
| Opel Astra G, H, J і Chevrolet Cruze, Aveo 1.4–1.8 | Один клапан часто підходить і Opel, і Chevrolet того самого покоління | Для 1.4 Turbo (Astra J, Meriva 2009–2015) — свій клапан |
| Citroën, Peugeot (Berlingo, Partner, C3–C5, 206–407) | Один клапан на багато моделей PSA і навіть Renault Laguna I | Звіряють роз'єм і напрямок патрубків |
Для інших моделей клапан підбирають за номером деталі: схожий клапан з іншої машини часто має інший роз'єм або патрубки під іншим кутом.
Де стоїть клапан адсорбера і чи можна його заглушити
Де знаходиться клапан адсорбера?
У моторному відсіку, на шляху від адсорбера до впускного колектора: на самому колекторі, біля дросельного вузла або на кронштейні поруч. Найпростіше знайти його за тонким шлангом, що йде від адсорбера.
Навіщо зворотний клапан адсорбера?
На турбомоторах у лінії продувки стоять зворотні клапани: вони не дають тиску наддуву піти назад в адсорбер. Якщо такий клапан тріснув, з'являється та сама помилка P0441.
Чи можна заглушити клапан адсорбера?
Ні. Парам із бака не буде куди йти, з'явиться запах бензину й помилка системи, а якщо клапан лишити постійно відкритим — суміш переобагачуватиметься на холостих.
Клапан продувки й запірний клапан не взаємозамінні
Найчастіше помиляються, коли замість клапана продувки беруть запірний клапан або перепускний клапан турбіни: зовні вони схожі, а працюють зовсім по-різному. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Клапани адсорбера — частина підгрупи паливопроводу. Тут Bosch, Magneti Marelli, Topran, Febi Bilstein, Pierburg, Metzger, Vika, Autlog і Bogap, і для кожного бренду діють:
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
