Клапан фазорегулятора VVT — електромагнітний клапан, який за командою блока керування спрямовує моторну оливу в одну чи другу камеру фазорегулятора на розподільному валу й так зсуває фази газорозподілу. Працює він на оливі під тиском, тож найчастіше страждає не від зносу, а від бруду й старої оливи.
Як клапан VVT зсуває фази газорозподілу
Фазорегулятор — гідравлічна муфта: ротор жорстко з'єднаний із розподільним валом, статор — із зірочкою чи шківом ГРМ. Клапан, за описом Pierburg, — це розподільник на чотири канали й три положення: він подає оливу в камеру A або B і повертає вал раніше чи пізніше відносно колінвала. На холостих блок тримає мінімальне перекриття клапанів, щоб мотор працював рівно, на частковому навантаженні — зсуває фази заради економії, на повному — заради моменту й потужності.
Сам фазорегулятор і клапан — різні деталі: муфта стоїть на валу, клапан керує нею. Тому діагноз «фазорегулятор» ще не означає, що міняти треба муфту: частіше винен саме клапан.
Де стоїть клапан: у головці, у болті фазорегулятора чи на обох валах
| Тип | Як влаштований | Що брати |
|---|---|---|
| Окремий клапан у головці чи кришці | Соленоїд із золотником і сіткою на вході оливи; з'єднаний із фазорегулятором каналами | Клапан цілком, з новим ущільненням |
| Центральний клапан і магніт | Золотник стоїть у болті фазорегулятора, а в кришці мотора — лише центральний магніт, що його штовхає | На Opel 1.2 і 1.4 з 2006 року магніт міняють окремо |
| Два клапани — впуск і випуск | На моторах із регулюванням обох валів кожен вал має свій клапан | Звіряйте в назві, для впускного чи випускного вала клапан |
Gates приварює сітку на клапанах лазером, бо на защіпці вона може злетіти. Але навіть ціла сітка не рятує від шламу, якщо оливу міняли рідко.
Клапан фазорегулятора підклинює: ознаки й перевірка
Клапан, що підклинює чи не повністю відкривається, дає нерівний холостий і пропуски запалювання, мотор гірше тягне й більше витрачає пального, а в пам'яті блока з'являються коди P0010–P0014 чи P0020–P0021.
За даними Febi Bilstein, клапан працює лише за нормального тиску оливи: низький рівень чи стара олива заважають йому, а бруд або металевий пил не дають повністю відкритися й закритися, обмотка перевантажується й згоряє. Знятий клапан перевіряють, подавши 12 В на два контакти, — не довше 5 секунд, інакше обмотка перегріється. Золотник не рухається — клапан міняють. Опір обмотки звіряють з даними виробника: на клапанах Hyundai і Kia, наприклад, це 7,4 Ом ±0,5.
Новий клапан на старій оливі довго не проживе — і це помилка, яку повторюють найчастіше. Febi радить міняти разом із клапаном оливу й масляний фільтр, а Meat & Doria — очищати посадкове місце й масляні канали. Інакше новий клапан засмітиться так само, як старий. А якщо помилку фаз дає розтягнутий ланцюг ГРМ чи зношена муфта, новий клапан нічого не змінить.
Клапан фазорегулятора на Megane 2, TSI, BMW і Opel: що відрізняється
Про ці мотори питають найчастіше:
| Мотор | Як влаштований клапан | На що звернути увагу |
|---|---|---|
| Renault Megane II, Scenic II, Laguna II 1.6 16V (K4M), з 2003 року | Один клапан у головці, керує фазорегулятором впускного вала | Ущільнення клапана міняють разом із ним: стара гума з гарячого мотора повторно не тримає |
| VW, Audi, Škoda 1.4 TSI, 1.8 і 2.0 TFSI | Клапан регулювання фаз; для 1.4 TSI і 1.6 FSI 2003–2014 років і для 1.0–1.4 TSI з 2012 року — різні клапани | За Febi Bilstein, на моторах VAG маслоприймальна сітка може випасти з кришки підшипника розподільного вала й застрягти в клапані; відхилення фаз понад ±5° — підстава її шукати |
| BMW 3 і 5 серії 2006–2017, N54 і N55 | Подвійний Vanos: клапани на впускному й випускному валу | Той самий клапан стоїть і на впускний, і на випускний вал |
| Opel Astra H, J, Vectra C, Insignia, Zafira 1.6 і 1.8 (Z16XER, Z18XER, A16XER, A18XER) | Клапани на обох валах | Є комплекти з двох клапанів — на впускний і випускний вал |
Сітка, адаптація і Vanos
Клапан VVT і клапан Vanos — одне й те саме?
По суті так: VVT — загальна назва регулювання фаз, Vanos — назва системи BMW. Але клапани різних марок не взаємозамінні: в них різні розміри, роз'єм і опір обмотки.
Чи можна почистити сітку клапана фазорегулятора?
Якщо сітка ціла й лише забита шламом, її промивають, але причину — рідкі заміни оливи — це не прибирає. Порвану чи деформовану сітку не відновлюють: міняють клапан.
Чи потрібна адаптація після заміни клапана?
Meat & Doria вказує її серед кроків монтажу: після заміни блок керування має заново вивчити положення валів. Як саме — залежить від мотора: проїздом або діагностичним тестером.
Впускний чи випускний — головне питання при замовленні клапана
Клапан «для того ж мотора» може не підійти, якщо не перевірити, впускний він чи випускний: на двигунах з двома регульованими валами вони бувають різні. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Тут зібрані клапани BGA, Febi Bilstein, Kamoka, Gates, ESEN SKV, Hepu, Topran, Pierburg, ERA, Bogap, Autlog і Schaeffler INA; ланцюги, муфти й інші деталі ГРМ — у підгрупі Ремені, ролики, шківи, ланцюги та натягувачі.
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
