Клапан PCV (Positive Crankcase Ventilation), або клапан ВКГ — вентиляції картерних газів, відводить із картера гази, що прориваються повз поршневі кільця, і разом із масловідокремлювачем повертає їх на допалювання у впуск, а оливу — назад у піддон. Через цю систему проходить усе, що потрапило в картер, тому одна тріснута мембрана чи патрубок дає і свист, і витрату оливи, і втрату тяги.
Куди йдуть картерні гази: як влаштована вентиляція
Гази, що прорвалися в картер, несуть із собою оливний туман і піднімають тиск. Масловідокремлювач (сепаратор, у побуті — сапун) відділяє оливу й зливає її назад, а клапан PCV дозує, скільки газів піде у впуск: на холостих розрідження велике, і клапан пропускає мало, під навантаженням — більше. На турбомоторах VW 1.8 і 2.0 TFSI мембрана клапана ще й перемикає маршрут: на холостих гази йдуть за дросельну заслінку, під навантаженням — перед турбокомпресором.
| Деталь | Що робить | Коли міняти |
|---|---|---|
| Клапан PCV / ВКГ | Дозує відбір газів залежно від розрідження у впуску | Свист, нерівний холостий хід, тиск картерних газів |
| Масловідокремлювач (сепаратор) | Відділяє оливний туман від газів; у каталозі за пошуком «сепаратор» — 529 позицій | Олива у впуску й на інтеркулері, підвищена витрата оливи |
| Мембрана клапана або сепаратора | Робоча частина клапана; на частині моторів продається окремо (42 позиції) | Розрив мембрани — свист і підсмоктування повітря |
| Патрубки, шланги, трубки | Ведуть гази від картера й головки до впуску | Тріщини, задубіла гума, зламані фітинги |
На багатьох сучасних моторах клапан і сепаратор вбудовані в клапанну кришку — тоді міняють кришку в зборі або її мембрану. Тому спершу шукають, де саме в системі зламалося: клапан, сепаратор і патрубки міняються окремо.
Як зрозуміти, що несправний клапан вентиляції картерних газів
- Свист. Шипіння з-під кришки клапанів на холостих — тріснута мембрана чи патрубок.
- Нерівний холостий хід. Мотор підсмоктує повітря повз витратомір, блок пише помилки бідної суміші.
- Олива у впуску. Олива в патрубках, на дросельній заслінці або в інтеркулері — сепаратор не справляється.
- Витрата оливи. Росте витрата, з'являється сизий дим.
- Олива назовні. Олива видавлюється через прокладку клапанної кришки, щуп або сальники — тиск у картері завеликий.
- Падіння тяги. У турбомоторів — через наддув, що йде в картер.
При будь-якій із цих ознак перевіряють клапан і мембрану, а патрубки оглядають по всій довжині.
Турбомотор втратив тягу: що перевірити до заміни турбіни
Поширена помилка — міняти турбокомпресор і не перевірити клапан PCV. Якщо мембрана клапана на 1.8 / 2.0 TFSI тріснула, тиск наддуву йде прямо в картер: мотор втрачає тягу, нерівно працює на холостих і свистить — симптоми, дуже схожі на зношену турбіну. Сам клапан легко пропустити через місце встановлення.
Що перевірити:
- Прочитати помилки блока керування двигуном.
- Оглянути клапан PCV, його мембрану й усю обв'язку вентиляції картера.
- Якщо мембрана продається окремо — міняти її разом з ущільненнями.
Клапан вентиляції картера — перший підозрюваний, коли турбомотор втрачає тягу й свистить.
Де слабке місце вентиляції картера на поширених моторах
Схема вентиляції картера залежить від двигуна, тому клапан і сепаратор надійніше підбирати за VIN-кодом. Нижче — що варто знати про мотори, під які деталі вентиляції є в каталозі.
| Мотор | Як влаштована вентиляція | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Golf IV, Skoda Octavia I, Fabia I | Окремий масловідокремлювач і гумові патрубки | Патрубки від нагріву дубіють і тріскаються — звідси свист і нерівний холостий; їх міняють комплектом |
| VW, Audi, Skoda 1.8 / 2.0 TSI і TFSI | Клапан PCV із мембраною на головці блока; на холостих гази йдуть за дросель, під наддувом — перед турбіною | Тріснута мембрана дає свист і втрату тяги, схожу на поломку турбіни; на частині моторів мембрану продають окремо |
| Opel Astra, Zafira, Insignia 1.6 / 1.8 | Клапан вентиляції в кришці клапанів | При свисті й нерівному холостому найчастіше винна мембрана клапана в кришці |
| BMW 3 і 5 серії N52 | Масловідокремлювач і пластикові патрубки | Ознаки зношеного сепаратора — підвищена витрата оливи, свист і помилки бідної суміші |
| Renault Kangoo, Megane 1.5 dCi | Мембрана вентиляції в кришці клапанів | Мембрану продають окремо, тож кришку міняти не обов'язково |
| Mercedes-Benz C-, E-class M272 / M273 | Масловідокремлювач на двигуні й пластикові патрубки | Пластикові патрубки з віком крихнуть — при заміні сепаратора оглядають і їх |
Деталі вентиляції для цих моторів є в каталозі; на одному двигуні буває кілька патрубків різної форми, тож у замовленні важить місце патрубка в схемі.
Заглушка, свист, місце встановлення: питання про клапан ВКГ
Що таке клапан ВКГ і де він стоїть?
Це клапан вентиляції картерних газів: він з'єднує картер із впуском і дозує, скільки газів відбирати. Стоїть на клапанній кришці, на блоці або в корпусі масловідокремлювача — залежно від двигуна.
Чи можна заглушити клапан вентиляції картера?
Ні: гази нікуди не йдуть, тиск у картері росте й видавлює оливу через сальники та прокладки. Несправний клапан міняють, а не глушать.
Чому після заміни клапана PCV знову свистить?
Найчастіше залишився тріснутий патрубок або зношене ущільнення кришки чи сепаратора. Систему оглядають повністю, а патрубки з задубілою гумою міняють разом із клапаном — їх підбирають і серед оливних трубок і шлангів.
Де стоїть клапан — і чому через це помиляються із замовленням
На одному моторі клапан PCV окремий, на іншому вбудований у кришку клапанів чи сепаратор, а мембрану продають окремо лише для частини двигунів — тому замовляють не «клапан на модель», а конкретну деталь за кодом двигуна. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Клапани, сепаратори й патрубки — у підгрупі Система змащування двигуна. Бренди:
- Febi Bilstein, SWAG, Topran, Gates, Metzger, Vika;
- AIC, ESEN SKV, Abakus, Bogap, Metalcaucho, Trucktec Automotive, Rapro, JP Group.
Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, а прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
