Компресор кондиціонера авто стискає холодоагент і жене його контуром, тому його ще називають насосом кондиціонера, — без нього кондиціонер не холодить зовсім. Ламається він рідко сам по собі: найчастіше його губить стан контуру, тому новий компресор служить рівно стільки, скільки чистою й правильно заправленою буде система після заміни.
Як працює компресор і які бувають типи
Компресор отримує з випарника холодний газ низького тиску, стискає його й віддає гарячим у радіатор кондиціонера. Разом із холодоагентом контуром циркулює олива — нею компресор і змащується.
| Тип | Як працює | Що врахувати |
|---|---|---|
| Поршневий сталої продуктивності | Поршні рухає похила шайба, а електромагнітна муфта то вмикає, то вимикає компресор | Холод регулюється вмиканням муфти — вона й несе основне навантаження |
| Поршневий змінної продуктивності | Кут шайби змінює клапан: внутрішній або зовнішній, яким керує блок | Зовнішній клапан компресора продається окремо й часто винен у «слабкому холоді» |
| Безмуфтовий | Крутиться разом із ременем завжди, а продуктивність знижується майже до нуля | Шків має обмежувач моменту: при заклинюванні він руйнується навмисно, щоб уберегти ремінь |
| Спіральний (scroll) | Холодоагент стискають дві спіралі | Ставлять на частину легкових авто; олива — тільки за специфікацією |
| Електричний | Свій електромотор, ременя немає | Гібриди й електромобілі; олива POE, що не проводить струм |
Тип компресора задає конструкція авто, тому замість безмуфтового не ставлять муфтовий і навпаки.
Чому компресор виходить з ладу
За даними DENSO, головні причини лежать поза самим компресором:
- Мало холодоагенту. Холодоагент переносить оливу, і коли його бракує, до компресора повертається замало мастила.
- Бруд і волога. Стружка зі старого компресора, крихти гуми з потрісканих шлангів, недосушений після промивки контур дають шум і заклинювання.
- Не та олива. Змішані PAG і PAO утворюють парафіноподібну масу, а «універсальна» олива — одна з найчастіших причин відмов.
- Гідроудар. Зайва олива або рідкий холодоагент, залитий з боку низького тиску, б'ють клапани компресора.
- Добавки. Герметики від витоків і барвник понад 5 % від об'єму оливи засмічують канали.
Поширена помилка — поставити новий компресор у неочищений контур. Стружка й залишки старої оливи лишаються в трубках, радіаторі й випарнику, і новий компресор заклинює так само. Тому при кожній заміні компресора промивають весь контур, а осушувач, клапан ТРВ і ущільнювальні кільця міняють: вони не промиваються.
Заміна компресора кондиціонера: що робити, щоб новий не заклинило
- Злити холодоагент станцією і зняти старий компресор.
- Промити контур — трубки, радіатор кондиціонера й випарник.
- Нові витратні вузли. Осушувач, клапан ТРВ або дросельна трубка і кільця на всіх розібраних з'єднаннях.
- Перевірити оливу. Нові компресори часто приходять уже заправлені, деякі — оливою на всю систему. Приблизно половина оливи контуру припадає на компресор, 20 % — на випарник і по 10 % — на конденсор, трубки й осушувач. Скільки доливати, визначає інструкція виробника компресора.
- Підготувати компресор. MAHLE радить перед монтажем поставити його шківом донизу на 3 хвилини, а потім провернути вал рукою 10 разів — олива розтечеться й не вдарить по клапанах на першому запуску.
- Вакуумувати й заправити. Вакуумують щонайменше 20 хвилин, холодоагент заправляють за масою з наклейки під капотом і через штуцер високого тиску.
Пропущений крок — промивку чи новий осушувач — новий компресор не прощає.
Як підібрати компресор: модель, шків і роз'єм
На одній моделі авто нерідко стоять компресори різних виробників, і зовні схожі вузли відрізняються деталями:
- Модель компресора. Код на шильдику старого компресора — найнадійніший орієнтир.
- Шків. Кількість рівчаків і діаметр: у назвах їх пишуть як 6PK чи 7PK і d=110.
- Роз'єм і клапан. Кількість контактів муфти чи клапана керування.
- Кріплення й штуцери. Положення вушок і патрубків, щоб трубки стали без натягу.
- Олива. Тип і в'язкість, якою заправлений компресор, — під холодоагент авто.
Якщо холод зник через шум підшипника чи згорілу котушку, а сам компресор цілий, міняють лише їх — серед запчастин компресора.
Де компресор спільний для кількох моделей, а де свій
На поширених авто вибір компресора залежить від мотора й років випуску:
| Авто | Як влаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault Megane III, Scenic III, Fluence 2008– | Окремі компресори під 1.2 TCe, 1.4, 1.5 dCi, 1.6 і 1.9 dCi / 2.0 | Звіряють мотор: кузов один, а компресорів кілька |
| Renault Megane II, Scenic II 2002–2009 | Для 1.9 dCi — свій; частина компресорів спільна з Nissan Qashqai | Дизель і бензин мають різні компресори |
| Renault Logan, Sandero, Duster 2008–2018 | 1.5 dCi і 1.6 — спільний компресор, він же на Dokker | Logan II з 2012 року й 1.0 SCe з 2016-го мають інші |
| VW Golf V–VII, Skoda Octavia II, VW Caddy III, Passat B7, Audi A3 | Один компресор на всю платформу, у продажу бувають версії із залитою оливою | Кількість оливи в такому компресорі звіряють з інструкцією |
| VW Golf IV, Bora, Polo, Skoda Fabia, Octavia I | Компресор попереднього покоління | Інший, ніж на Golf V, хоч моделі й сусідні |
| Chevrolet Aveo, Lacetti 2003– | Aveo 1.2–1.4 і Lacetti 1.4–1.6 з 2005 року мають спільний компресор | Для Lacetti 1.8 — окремий |
Для Daewoo Lanos 1.3–1.6 компресор свій — його звіряють за VIN-кодом і кодом на старому компресорі.
Компресор кондиціонера: питання й відповіді
Як перевірити компресор кондиціонера?
Спершу — тиск у контурі манометрами: якщо холодоагенту мало, датчик тиску не дасть компресору ввімкнутися. Далі слухають, чи клацає муфта, і чи немає гулу чи скреготу при ввімкненому кондиціонері. Гул, що не зникає з вимкненим кондиціонером, дає підшипник шківа, а не компресор.
Чому не вмикається компресор кондиціонера?
Найчастіше мало холодоагенту і спрацьовує датчик тиску, рідше — згоріла котушка муфти, реле чи запобіжник. Якщо на муфту приходить живлення, а вона не клацає, перевіряють зазор і котушку.
Що робити, якщо заклинив компресор кондиціонера?
На муфтовому компресорі муфта просто перестає вмикатися, і їздити з вимкненим кондиціонером можна. На безмуфтовому руйнується обмежувач у шківі, щоб ремінь не порвався. В обох випадках контур уже забруднений стружкою — без промивки новий компресор не ставлять.
Яку оливу заливати в компресор кондиціонера?
Лише ту, яку вказав виробник компресора: здебільшого PAG потрібної в'язкості, для електричних компресорів — POE. Оливи різних типів не змішують, а «універсальні» краще не лити зовсім.
Чи можна відремонтувати компресор?
Зовнішні вузли — муфту, котушку, підшипник шківа, клапан керування — міняють окремо. Внутрішня поломка (поршні, шайба, клапанна плита) означає заміну компресора й промивку контуру.
Підбір компресора без промаху з мотором і шківом
Найчастіше промахуються з мотором і шківом: на одній моделі буває три-чотири компресори з різними шківами, роз'ємами й оливою. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші деталі контуру — у підгрупі Система кондиціювання. Автомобільні компресори кондиціонера тут — Nissens, NRF, Mahle, Bosch, Denso, Delphi, Valeo і AVA:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
