Піддон АКПП, корпус коробки передач і його кришки тримають трансмісійну рідину всередині й закривають механізм від бруду. Піддон автомата знімають щоразу, коли міняють рідину разом із фільтром, і саме його найчастіше доводиться міняти: пом'ятий, тріснутий або пластиковий, у який уже вбудовано фільтр.
Що з корпусу КПП міняють насправді
| Деталь | Як влаштована | Що врахувати |
|---|---|---|
| Металевий піддон АКПП | Окрема кришка на болтах, фільтр стоїть над нею окремо | Прокладку й фільтр АКПП беруть разом із піддоном |
| Пластиковий піддон із фільтром | Фільтр вбудований у піддон, міняють цілим вузлом | Так зроблено на BMW 2001–2013 років з автоматами ZF 6HP19 і 6HP26, Audi A4, A6, Q5, Mercedes-Benz C- і E-класу 2016–2023 |
| Кришки й пробки КПП | Закривають механізм, заливні й зливні отвори | Пробку ставлять із новою шайбою — до коробок Renault Megane, Clio, Scenic і Trafic з 2001 року підходить одна; кришку підбирають за кодом коробки |
Сам корпус коробки передач — картер — окремо міняють рідко: тріщина в ньому зазвичай означає ремонт або заміну всієї КПП. Тому тут ідеться передусім про піддони, кришки й пробки.
Що підкаже піддон, коли його зняли
Те, що зібралося на магнітах і на дні піддона АКПП, багато розповідає про коробку:
- Темна паста на магнітах. Дрібний металевий пил — нормальний знос.
- Помітна стружка й лусочки на магнітах. Щось усередині кришиться — шестерні чи підшипники.
- Жовті мідні частинки в осаді. Зношуються втулки, і коробку варто показати діагносту, перш ніж заливати свіжу рідину.
- Шматочки фрикційного матеріалу на дні. Зношені пакети фрикціонів.
Течу з-під піддона часто створюють самі, і це найчастіша помилка під час заміни рідини: тягнуть болти «на відчуття», і пластиковий піддон тріскається, а сталевий іде хвилею. Болти затягують навхрест із моментом виробника, стару прокладку повторно не ставлять, а піддон із гумовою прокладкою не мажуть герметиком — надлишок видавлюється всередину й може забити фільтр.
Чому тече піддон АКПП після заміни рідини?
Якщо прокладка нова й болти затягнуті правильно, дивляться далі: чи не повело фланець піддона, чи немає тріщини біля болта на пластиковому піддоні, чи стоїть нова шайба на зливній пробці. Буває, що тече зовсім не піддон, а сальник чи трубка охолодження над ним. Усунувши течу, доливають трансмісійну оливу з допуском коробки.
За чим звіряють піддон АКПП
Рік машини для піддона — підказка слабка: вирішують код коробки, кількість ступенів — 6 чи 8 — і те, де стоїть фільтр, у піддоні чи окремо. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Піддони й кришки КПП випускають Topran, Metzger, Vika, AIC, Profit, Abakus, Dr.Motor, Blic, Hengst Filter, Bogap, Meyle, Mahle, Elring і Vaico. Інші деталі коробки — у підгрупі Запчастини МКПП та АКПП.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
