Корпус масляного фільтра тримає фільтрувальний елемент або накручуваний фільтр, а на багатьох моторах ще й оливний радіатор, канали й датчик тиску оливи. Тріснута пластикова кришка чи затверділа прокладка корпусу — це олива на двигуні, а на моторах із теплообмінником ще й олива в антифризі.
Що входить у корпус фільтра і як він працює
Олива від насоса йде в корпус, проходить крізь фільтр і повертається в магістраль до вкладишів і розподільних валів. На сучасних моторах корпус — це цілий модуль: стакан під змінний паперовий елемент, кришка з ущільнювальним кільцем, клапани, які тримають оливу в каналах після зупинки, а часто й теплообмінник, де олива віддає тепло антифризу. На старіших конструкціях корпус — кронштейн із штуцером, на який накручують звичайний фільтр.
| Деталь | Як влаштована | Що звірити |
|---|---|---|
| Кришка корпусу (стакан) | Закручується на корпус, притискає змінний елемент, ущільнюється кільцем | Розмір під ключ — 27, 32 або 36 мм — і момент затягування |
| Корпус у зборі | Пластиковий чи алюмінієвий модуль на блоці з каналами й клапанами | З радіатором чи без: у назвах це «з оливним радіатором» або «з теплообмінником» |
| Кронштейн під накручуваний фільтр | Фланець на блоці зі штуцером під фільтр | Різьбу штуцера й діаметр оливного фільтра |
| Прокладки й кільця корпусу | Ущільнюють корпус на блоці, кришку й теплообмінник | Матеріал і форму — беруть лише штатні, з прокладок системи змащування |
Матеріал корпусу й кришки в характеристиках — пластмаса, склопластик, поліамід PA 6.6 або алюміній; замінник беруть з того самого матеріалу, що стояв.
Олива на моторі чи в антифризі: коли міняти корпус або прокладки
- Підтікання з-під кришки. Затверділе кільце кришки або тріщина по різьбі.
- Олива на блоці під корпусом. Прокладка між корпусом і блоком втратила пружність.
- Олива в розширювальному бачку. На моторах із теплообмінником — прокладки між корпусом і радіатором або сам оливний радіатор.
- Тріщина пластикового корпусу. Буває від старіння пластику й від перетягнутої кришки.
Поширена помилка — затягнути пластикову кришку «щоб напевно». Кришка розрахована на момент, указаний виробником: для більшості кришок у характеристиках товарів це 25 Н·м. Перетягнута кришка тріскається по різьбі або деформує кільце, і текти починає саме там, де хотіли «підтягнути». Кільце кришки міняють при кожній заміні фільтрувального елемента й перед закручуванням змащують чистою оливою.
Якщо олива вже потрапила в антифриз, мало поміняти прокладки корпусу: систему охолодження промивають, а теплообмінник оглядають. Забитий брудом чи стружкою теплообмінник повністю не промити, тому в такому разі його міняють.
Корпуси масляного фільтра VW TDI, Mercedes, Opel Astra і Renault Trafic
Нижче — що варто знати про мотори, під які корпуси й кришки масляного фільтра є в каталозі. Виконання взято з назв товарів.
| Мотор | Що стоїть на моторі | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Caddy III, T5, Crafter 1.6–2.0 TDI з 2009 р. | Корпус із теплообмінником, пластикова кришка зверху | Кришки 1.9 TDI з 2003 р. і 1.6–2.0 TDI з 2009 р. різні — звіряйте мотор, а не модель |
| Mercedes Sprinter, Vito OM651 2.2 CDI з 2009 р.; C / E-клас M271 1.8 | На OM651 — пластикова кришка фільтра; на M271 — корпус разом з оливним радіатором | Для M272 / M273 / OM642 кришка інша, хоча авто ті самі C- і E-класу |
| Opel Astra H / J 1.4–1.8 | Пластикова кришка, на 1.6–1.8 корпус з оливним радіатором | Прокладки теплообмінника з віком пропускають оливу в антифриз — при оливі в бачку їх перевіряють першими |
| Renault Trafic II 2.0 dCi, Master 2.3 dCi | Спільна кришка для моторів M9R і M9T | На Master III 2.3 dCi корпус іде разом із радіатором, а на Trafic II 2.5 dCi стоїть своя кришка |
Корпуси й кришки для цих моторів є в каталозі. На моторах із теплообмінником разом із корпусом одразу беріть прокладки — старі після зняття вже не ущільнюють.
Питання про кришку, стакан і прокладку корпусу
Який момент затягування кришки масляного фільтра?
Той, що вказав виробник: для більшості пластикових кришок це 25 Н·м, часто цифра відлита на самій кришці. Затягують динамометричним ключем з насадкою під розмір кришки.
Чим замінити прокладку корпусу масляного фільтра?
Тільки штатною прокладкою чи кільцем під свій корпус, без герметика: герметик видавлюється в канали й може забити сітку чи клапан.
Що таке стакан масляного фільтра?
Так називають кришку-стакан корпусу, у який вставляють змінний паперовий елемент. Стакан відкручують при кожній заміні оливи, тому його різьба й кільце зношуються першими.
Як підібрати корпус масляного фільтра під свій мотор
Корпуси масляного фільтра найчастіше плутають за виконанням: на одну модель бувають корпус із радіатором і без нього, а кришки різних моторів зовні майже однакові. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Корпуси, кришки й прокладки в підгрупі Система змащування двигуна — Blue Print, Metzger, Febi Bilstein, Dr.Motor Automotive, Topran, NRF, ESEN SKV, Kamoka, Vika, 3RG, Bogap і Motorad. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду, повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
