Оливний радіатор двигуна знімає з оливи зайве тепло, щоб під навантаженням вона не рідшала й не старіла раніше строку. На більшості сучасних моторів це не окремий радіатор перед машиною, а компактний теплообмінник біля оливного фільтра, у якому олива віддає тепло антифризу.
Повітряний радіатор чи теплообмінник: що стоїть на вашому моторі
| Тип | Як працює | Що врахувати |
|---|---|---|
| Повітряний оливний радіатор | Трубки з ребрами в потоці повітря, з'єднаний з мотором шлангами | Боїться каміння й корозії; разом із ним перевіряють шланги |
| Пластинчастий теплообмінник (охолоджувач оливи) | Пакет пластин: між одними йде олива, між іншими — антифриз | На холодному моторі гріє оливу, на гарячому — охолоджує |
| Теплообмінник у зборі з корпусом фільтра | Один модуль: корпус фільтра, теплообмінник, канали | Беруть модуль або окремо корпус фільтра — залежно від того, що зламано |
Рідину коробки-автомата охолоджує власний радіатор чи теплообмінник, і його шукають серед радіаторів КПП.
Чому теплообмінник змішує оливу з антифризом
- Втомлені прокладки. Гумові кільця між теплообмінником і корпусом тверднуть від тепла — олива йде в антифриз, бо тиск оливи вищий.
- Тріщина в пакеті пластин. Буває після перегріву чи замерзання слабкого антифризу.
- Корозія зсередини. Старий антифриз без присадок роз'їдає тонкі алюмінієві пластини.
Поширена помилка — поставити новий теплообмінник на старі кільця чи на герметик: через тиждень олива знову з'являється в розширювальному бачку. Теплообмінник ставлять тільки з новими ущільненнями, а систему охолодження після оливи промивають — залишки оливи псують гуму патрубків.
Охолоджувачі оливи для Sprinter, Kangoo, Transit і T5
Найчастіше теплообмінники міняють на комерційних дизелях: Mercedes Sprinter і Vito з OM611, OM646 і OM651, Renault Kangoo й Megane 1.5 dCi з 2002 року, Ford Transit 2.2 TDCi з 2006 року, VW T4 і T5. На одному моторі бувають версії з корпусом фільтра й без нього, тож номер звіряють за VIN.
Чи підійде оливний радіатор двигуна для АКПП?
Ні. Олива мотора й рідина коробки мають різні контури, тиск і температуру, тож радіатор чи теплообмінник АКПП — окрема деталь, навіть якщо стоїть поруч.
Оливний радіатор двигуна: на чому промахуються з підбором
Найчастіше беруть теплообмінник без корпусу фільтра туди, де на моторі стоїть модуль у зборі, або навпаки — зовні вони схожі, а кріплення й канали різні. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Оливні радіатори — частина підгрупи охолодження оливи. Nissens, NRF, Meat & Doria, Kamoka, Ava, Kale, Van Wezel, Febi, Mahle. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
