Масляний фільтр очищує оливу від металевого пилу, сажі й продуктів зношування, перш ніж вона дійде до вкладишів, розподільних валів і турбіни. Він дешевий, але від нього залежить, чи мотор отримує чисту оливу з першої секунди після запуску. Фільтр підбирають не «за різьбою», а за номером під конкретний двигун: зовні схожі фільтри мають різні клапани й розміри.
Як влаштований оливний фільтр: байпас і протидренажний клапан
Усередині фільтра — гофрований фільтрувальний матеріал і два клапани, від яких залежить, як він поводиться в крайніх режимах.
Перепускний клапан (байпас) відкривається, коли олива не встигає пройти крізь фільтрувальний матеріал: на холодному запуску, коли вона густа, або коли фільтр забився. За даними Hengst, такий клапан спрацьовує за перепаду тиску 0,8–2,5 бар — залежно від мотора. Тоді олива йде повз фільтр: неочищена, але мотор не лишається без змащування.
Протидренажний клапан — гумова мембрана, яка не дає оливі стекти з фільтра й каналів, поки мотор стоїть. Без нього після кожного запуску кілька секунд двигун працює майже насухо, а гідрокомпенсатори стукають.
Корпус і ущільнення теж розраховані на навантаження: Hengst закладає для своїх фільтрів робочу температуру до 160 °C і статичний тиск до 20 бар.
Накручуваний чи змінний елемент: які бувають оливні фільтри
| Тип | Як виглядає | Що міняють | На що зважати |
|---|---|---|---|
| Накручуваний (spin-on) | Металевий стакан із різьбою й гумовим кільцем | Фільтр цілком — корпус, клапани, фільтрувальний матеріал | Різьба, діаметр кільця, висота й тиск відкриття байпаса |
| Змінний елемент (картридж) | Вставка без металевого корпусу в пластиковому чи алюмінієвому стакані двигуна | Тільки вставку та ущільнювальні кільця кришки | Довжина, внутрішній діаметр, кільця в комплекті |
| Корпус фільтра | Стакан, кришка, кронштейн із датчиками | Міняють, якщо тріснув, тече або зірвана різьба | Окремий розділ Корпуси та комплектуючі масляного фільтра |
Автовиробники дедалі частіше ставлять змінні елементи: вставку без металу простіше утилізувати, а клапани стоять у корпусі двигуна. Накручувані фільтри лишаються на старіших і багатьох нових моторах.
Чому схожий фільтр може не підійти
Два накручувані фільтри з однаковою різьбою можуть мати різну висоту, а отже — різну площу фільтрувального матеріалу, і різний тиск відкриття байпаса. Якщо поставити фільтр із «легшим» клапаном, байпас відкриватиметься частіше, і мотор довше працюватиме на неочищеній оливі. Тому брати фільтр «від сусідньої моделі, бо накрутився» — типова помилка й ризикована економія.
Зі змінними елементами інша пастка. MAHLE попереджає: невідповідна вставка може пошкодити перепускний клапан у корпусі, і тоді олива постійно йтиме повз фільтр. Довжина й посадка вставки мають збігатися з оригіналом до міліметра.
Відрізняється й якість самого фільтрувального матеріалу. За даними Hengst, повністю синтетичний матеріал затримує 90–99,8 % частинок розміром 4 мкм, а звичайний целюлозний — помітно менше.
Заміна масляного фільтра: що зробити, щоб не потекло
Фільтр міняють з кожною заміною оливи — так радять виробники фільтрів. Свіжа олива в старому фільтрі одразу змішується з брудом, який у ньому лишився.
- Перевірте, чи знялося старе кільце. Буває, що воно прилипає до фланця двигуна й лишається там. Новий фільтр стає на два кільця, і під тиском олива б'є з-під нього.
- Змастіть кільце нового фільтра чистою оливою, щоб воно сіло рівно й не перекрутилося.
- Затягуйте рукою: після того як кільце торкнулося фланця — ще на ¾–1 оберт. Знімач потрібен, щоб відкрутити старий фільтр, а не щоб затягнути новий.
- На змінному елементі міняйте кільця кришки корпусу — вони зазвичай є в комплекті. Старе кільце в пазу кришки — часта причина протікання.
Після заміни запустіть мотор, дочекайтеся, поки згасне лампа тиску оливи, і огляньте фільтр. Якщо тече з-під кришки чи фланця, шукайте прокладки корпусу масляного фільтра.
Фільтр оливи на Lanos, Renault dCi і VW TDI
| Модель | Мотор | Що врахувати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo T200 / T250 | 1.4–1.6 бензин | Накручуваний фільтр, один на обидві моделі |
| Renault Kangoo, Megane, Logan | 1.5 dCi | Накручуваний, буває високий (h = 67 мм) і низький (h = 49–50 мм) — за версією мотора; на 2.0 dCi (Megane, Trafic) — інший фільтр, h = 113–116 мм |
| VW Golf IV, Passat B5, Skoda Octavia Tour | 1.9 TDI | Фільтр не підходить до пізніших 1.6 і 2.0 TDI Common Rail тих самих марок |
| Skoda Octavia A5 (2008–2013), VW Passat B6 / B7, Transporter T5 (2009–2015) | 1.6 і 2.0 TDI Common Rail | Змінний елемент у корпусі, кільця кришки — в комплекті |
Що ще питають про оливні фільтри
Чи можна замінити оливу без фільтра?
Можна, але сенсу мало: у старому фільтрі лишається брудна олива й відкладення, і свіжа олива з ними змішується. Виробники радять міняти фільтр щоразу разом з оливою.
Що буде, якщо фільтр забився?
Відкриється перепускний клапан, і олива піде до вкладишів неочищеною. Мотор не заглухне, але зношуватиметься швидше — тому забитий фільтр не «дотягують» до наступного ТО.
Чи можна поставити неоригінальний фільтр?
Так, якщо він підібраний за кросномером під ваш мотор: з тими самими розмірами, різьбою й клапанами. Оригінальний номер зі старого фільтра чи підбір за VIN знімають питання.
Масляний фільтр під свій двигун: що звірити перед замовленням
Найчастіше помиляються, коли беруть фільтр «за різьбою» від іншого мотора тієї ж моделі: він накручується, але відрізняється висотою чи клапаном. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Оливу до фільтра — у розділі Моторні оливи, інші фільтри для ТО — у розділі Фільтри. Масляні фільтри — Wilmink, MANN-FILTER, WIX Filters, Bosch, MAHLE, Hengst, Filtron, UFI, Mecafilter, Blue Print, Denckermann, Sofima, Febi і Purflux.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
