Мастило для ШРУСа працює в шарнірі приводу, де кульки чи ролики під великим навантаженням перекочуються й ковзають по доріжках, а температура в повороті росте. Звичайне мастило там не витримує температури, і шарнір починає стукати. Тому для ШРУСа беруть спеціальне мастило — для зовнішнього кулькового чи внутрішнього трипоїдного шарніра — і закладають його в кількості, яку задає виробник.
Чим мастило для ШРУСа відрізняється від звичайного
ШРУС, або ШРКШ — шарнір рівних кутових швидкостей, — передає крутний момент на колесо, коли воно повертається і ходить на підвісці. Кульки в ньому весь час перекочуються під навантаженням, тож мастило має не видавлюватися з-під них і витримувати нагрів.
Типове мастило для ШРУСа (у побуті — змазка для ШРУСа) — літієве з дисульфідом молібдену (MoS2). За даними Liqui Moly, фірмове LM 47 з MoS2 має консистенцію NLGI 2 і працює від −30 до +120 °C, короткочасно до +130 °C. MoS2 утворює на металі плівку, яка рятує доріжки, коли олива з мастила вже видавилась.
Для навантажених шарнірів є високотемпературні мастила. Виробник шарнірів GKN (Spidan, Löbro) вказує, що стандартне мастило короткочасно витримує до +110 °C, а для високих навантажень — до +160 °C.
Зовнішній чи внутрішній: яке мастило під який шарнір
| Шарнір | Де стоїть | Скільки мастила зазвичай |
|---|---|---|
| Зовнішній кульковий | Біля колеса, працює на великих кутах повороту | 90–130 г, залежно від розміру |
| Внутрішній трипоїдний | Біля коробки, ролики на трьох шипах | 110–140 г |
| Внутрішній кульковий | Біля коробки, на деяких авто замість трипоїда | Від 90 до 190 г |
Цифри — орієнтир на прикладі Škoda Octavia; точну кількість задає виробник шарніра, і в ремкомплекті його мастила рівно стільки, скільки потрібно. Буває окреме мастило для внутрішніх і для зовнішніх ШРУСів — на банці це вказують.
Помилка — мастити внутрішній і зовнішній шарнір «чим є» або поділити одну порцію на два шарніри. GKN випускає для кулькових і трипоїдних шарнірів різні мастила, а стандартне мастило в навантаженому шарнірі не витримує нагріву, і той зрештою виходить з ладу.
Порваний пильник: що з ним робити
GKN називає порвані, сповзлі й потріскані пильники однією з найчастіших причин відмови ШРУСа. Якщо пильник порваний давно, шарнір майже напевно теж пошкоджений: мастило вилітає, а всередину потрапляють пісок і вода.
Тут два сценарії:
- Пильник щойно порвався, стуку немає. Міняють пильник ШРУСа, шарнір миють і закладають свіже мастило.
- Шарнір уже стукає в поворотах. Стукіт — типова ознака зношеного зовнішнього ШРУСа. Новий пильник тут не врятує: міняють сам ШРУС.
Як закласти мастило при заміні пильника
Старе мастило повністю прибирають, шарнір промивають і просушують: залишки бруду в новому мастилі працюють як абразив.
За інструкцією GKN мастилом із ремкомплекту спершу повністю заповнюють сам шарнір, а залишок розподіляють у пильнику. Потім пильник садять на канавки, затягують хомути й перевіряють, щоб гума не перекрутилася.
Що ще питають про мастило для ШРУСа
Чи можна змастити ШРУС Літолом?
Не варто. Літол-24 — універсальне літієве мастило без дисульфіду молібдену, воно розраховане на підшипники й вузли тертя, а не на шарнір приводу. У шарнір закладають мастило з ремкомплекту або спеціальне для ШРУСа.
Що таке ШРУС-4?
Це назва типу мастила для шарнірів з дисульфідом молібдену. Склад і температурний діапазон у різних виробників відрізняються, тож дивляться на характеристики конкретної банки.
ШРУС і ШРКШ — це одне й те саме?
Так. ШРУС — звична скорочена назва, ШРКШ — українська: шарнір рівних кутових швидкостей.
Мастило ШРУС під свій шарнір: що взяти
ШРУС найчастіше вбиває не мастило, а порваний пильник, який вчасно не замінили. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші пластичні мастила — у розділі Мастила. Мастила для ШРУСа — Liqui Moly, Febi Bilstein, YUKO, Spidan, Löbro, Blue Print, Vika, 3RG, Febest і AIC, а також оригінальні мастила VAG, BMW і Porsche.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
